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“你看见我额头的汗没有？”
“我感觉坐上去，马上就要变烤肉了！”
……
在三十五六度的户外，专业汽车媒体二师兄玩车正在进行一场硬核测评——全新、、比亚迪，三款售价区间横跨七到三十万级的电动车，谁在夏日更有“舒适发言权”？
通过三大关卡的测试，我帮大家写出了一份夏日选车参考！
第一关：谁的护甲更坚硬？
咱们买车，不仅要看“内骨骼”硬不硬，更要看车辆外部所披着的护甲防护能力几何。毕竟，汽车玻璃是我们在汽车上与紫外线和红外线的唯一一层防护措施。而这些来自太阳光里的辐射，也是极具杀伤力的。
在专业仪器的测试下，小米SU7的紫外线/红外线抵抗能力最强，全新MG4不遑多让，比亚迪海豚的数据则与前两者有一定的差距。这样的参数差距，奥秘其实就在玻璃技术上。
先来说最强的SU7，这款车凭借着凭借三层镀银前挡、UV-IR涂层侧窗及双层镀银天幕，能将紫外线/红外线有效阻隔在车窗之外。看来，三十万的小米，真的是有贵的道理。
而十万级的海豚，则受限于成本，它只采用了当成钢化玻璃侧窗和双层夹胶前挡玻璃。有一说一，这就是十万级车型的常规水平。但好在比亚迪贴心的配备了物理遮阳帘，车内的实际体验还不算太晒。
至于预售价比海豚还便宜的全新MG4，真的有点不讲武德。这台车，前挡用上了双层镀银防晒玻璃，侧窗用上了UV-IR涂层防晒玻璃，后排的隐私玻璃和天幕遮阳帘，都是加分项。有一说一，这车真的不是对标三十万级的小米去打造的吗？
第二关：是骡子是马，拉出来遛遛！
如果你觉得车窗玻璃的防晒数据还不够有说服力，那么我们也有办法：把车摆在烈日下同时暴晒！晒它个两小时！晒它个又干又脆！
在分时段进行的暴晒升温测试中，海豚的升温是最快的。仅仅六十分钟左右，这款车的仪表台温度就飙升到了70度。而在此时，全新MG4和SU7车内核心区域温度都只是在缓慢上升。
在晒足两个小时后，海豚不仅仪表台温度维持在70度以上，足以煎鸡蛋；而且就连它的座椅区域最高也升温到了60度。
对比来看，SU7的表现仍然是最好的，这款车整体温度最低，座椅区域最高也就50度左右。当然，全新MG4的实力也不错，座椅区域最高温52度多，不会让你觉得很烫。
事实证明，质量好的玻璃，确实可以抵御夏日的炎热。其实除了玻璃外，车辆的内饰用料也比较关键。
咱就是说，海豚为啥升温那么快？除了玻璃用得常规外，它的内饰还使用了致密的PVC基材，容易出现热量堆积的问题。
而全新MG4通过仿麂皮材料和织物混纺材料，相当于在车辆里带来了“空气夹心层”，可以有效减少热量传导。
SU7的隔热功底也是如此，这款车用环保皮质+打孔设计降低了导热系数，在连续暴晒的情况下，其实也有助于减少内饰表面的热量。
第三关：谁的空调又快又稳？
当车辆在太阳底下暴晒三个小时后，打开车门就有热浪袭来。大家以后别花钱去桑拿房了，夏天在车里做个汗蒸还省钱……好了，玩笑开到这里。当车辆变成桑拿房时，我们同时打开三款车的空调，并且调到“极速降温模式”，看看谁的降温速度最快。
在打开空调十分钟之后，全新MG4和SU7其实已经把座舱大多数区域的温度降低到了38度到43度左右，而海豚仍然会超过50度。到这里，全新MG4/SU7和海豚的车内体感温度差异，就是“微微出汗”和“暴汗”的区别。
那么在15分钟以后，全新MG4的后排温度，率先降低到35度左右。此时你进入全新MG4的后排，其实已经不会觉得特别热了。
而在20分钟以后，SU7和海豚的温度才追赶上全新MG4打开空调15分钟时的温度。此时，全新MG4的车内部分区域温度只有31度多了。不得不说，全新MG4的空调确实给力。
另外再说一个小细节，在这三款车中，全新MG4与SU7支持手机APP远程启动空调，海豚缺席该功能。大家可以想象一下，当你的车在烈日里停了一下午，在下班前15分钟提前打开车辆的空调，这种幸福谁用谁知道。
结束语
其实通过三车在烈日下的对比，我们不难发现汽车的隔热降温其实是一个系统性的工程。从玻璃、遮阳帘到座椅面料再到空调，每个环节都在对抗热量与太阳的辐射。在这三款车中，小米SU7作为售价最高的车型，的确很会堆料；而追求实用性的海豚，则还有提升空间。全新MG4这款车，是最让人惊喜的。因为当车企们还在狂卷续航的时候，上汽集团真正在帮大家打造好体验，这样的体验进化，也是电动时代造车进化的必修课。
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