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近期，油价再次上涨，几位群友在高速公路上哪种发动机最省油的问题上争论不休。驾驶思域的小王认为1.5T发动机最为经济，而驾驶凯美瑞的老李则坚持2.0L自然吸气发动机才是最佳选择。刚提了A4L的张总则认为2.0T发动机表现最佳。究竟谁的观点更为准确？为此，我特意借了这三款车型进行实测，结果或许会令您感到意外。

理解发动机的特性至关重要

每位驾驶过不同车型的朋友都有体会，发动机如同人一般，各具性格。我的那台老款2.0L，在高速公路上转速表常常攀升至3000转，发动机的轰鸣声令人不忍。修车师傅老周曾说，自然吸气发动机就像老实人，有多少力气就使多少力气，从不偷懒。

现在流行的1.5T完全是另一种性格。记得第一次开朋友的，80码巡航时转速才1500转，轻点油门就往前窜。但跑长途时发现个怪现象，服务区加油次数居然比我的老凯美瑞还多。4S店技师小刘解释说，小排量增压机就像打了鸡血的短跑选手，起步猛但后劲不足，高速上反而费劲。

2.0T给我的感觉最特别。上周试驾A4L时，120码巡航转速才1800转，车内安静得能听见空调声。销售顾问说了句实在话，大排量增压机就像马拉松运动员，跑得越远越显本事。

实测数据说话

为了验证这些说法，我特意做了个实测：

城市-高速综合路况（100公里，空调24℃）

本田思域1.5T：5.8L/100km

丰田凯美瑞2.0L：6.3L/100km

奥迪A4L 2.0T：6.5L/100km

纯高速巡航（120km/h定速，50公里）

思域1.5T：5.2L（转速2500rpm）

凯美瑞2.0L：5.6L（转速3000rpm）

A4L 2.0T：6.1L（转速1800rpm）

结果有点打脸，1.5T确实最省油，但优势没想象中大。更意外的是，2.0T在城里油耗居然和1.5T差不多。修车行的王老板道破天机，现在的新款2.0T都有闭缸技术，低速时自动变1.0L，当然省油。

这些细节你该知道

1. 变速箱很关键：凯美瑞要是配8AT而不是4AT，高速转速能降500转，油耗至少省0.5L

2. 车重影响明显：同样1.5T，思域比CR-V省0.8L，就因为轻了200公斤

3. 驾驶习惯决定胜负：暴力驾驶时，1.5T油耗能比2.0T高2L，温柔开反而更省

4. 涡轮迟滞要人命：某些国产1.5T超车时总要等1秒涡轮才发力，高速并线很危险

老司机的建议

开了20年出租车的老赵说得实在，要是每年跑不超过2万公里，真没必要纠结那零点几的油耗差异。根据我的经验：

经常跑长途：选2.0T，后段动力足，开着不累

市区为主：1.5T最合适，省油好停车

追求省心：2.0L维修便宜，92号油就能喂饱

最后提醒大家，油耗数据看看就好。我见过把1.5T开出8个油的，也见过2.0T跑出5个油的神人。车是人开的，省不省油，关键还得看右脚老不老实。