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全新正式开始预售，但并没有公布预售价是多少，这个操作是不是有点像小米汽车？甚至连煽情的文案都有点像小米。
根据官方消息，该车开放小订后，6分37秒，就收获了1万台小订（订金99月可抵扣3000元尾款），表现虽然没有那么好，但和其他竞品相比，如、相比还是不错的。
该车将于8月上市，目前展车已经到店，上市即可大规模交付。
全新小鹏P7的定位与小米SU7相似，都是年轻、运动，因此用户群体将高度一致。虽然预售发布会没有公布售价，但字里行间的透露，该车的售价大概率高于22.58万元的 ultra版本。
先聊聊外观
在外观方面，全新小鹏P7的设计与现款基本没啥关系了，非常激进朋克风十足，但不缺乏科技感。采用封闭式前脸设计，配有长度为1.4米的横向贯穿式灯带以及竖向布局的日间行车灯，并融合了黑色饰板。
车身侧面采用流线型车身，这种设计与车内空间是矛盾的两个面，你要是想要有大溜背的造型，那就只能牺牲车内空间，这是两个矛盾点。因此，全新的小鹏P7还是为了第二排的头部空间，直接做了一个类似双层车尾的效果，悬浮在上面，因此在视觉层面并没有那么低趴。
轮毂的造型也与车身很搭，车身尺寸方面，该车长宽高分别为5017/1970/1427毫米，轴距3008毫米，定位为中大型车。
与老款车型相比，新车长度增加129毫米，宽度增加101毫米，高度降低23毫米，轴距增加10毫米，呈现出了比老款更加低趴的车身姿态。
内饰方面，我最喜欢的就是车内的三辐运动方向盘，带有驾驶辅助、驾驶模式双卫星旋钮，驾驶模式可联动车辆悬架、尾翼等；左侧的驾驶辅助按钮在功能开启后也会呈现出蓝色背光。
动力方面，四驱版最大功率达到了437kW，零百加速3.7秒，最高时速达230km/h；后驱车型的驱动电机最大功率270千瓦。
全新小鹏P7全域标配800V高压SIC平台，续航里程入门版702公里，超长续航版820公里，四驱版750公里。另外，该车全系标配5C超充电池，峰值充电功率最高可达486千瓦，充电10分钟可续航512公里，比的10分钟 500公里还要快，从10%充到80%也仅需11.3分钟。
而小米SU7只有高配车型才采用800V高压充电架构，中低配车型只有400V充电架构，在使用超充桩的情况下，充电速度是不如小鹏P7的。
最后就是小鹏P7的智能化表现了，相较于同级别车型，就目前来说会更出色一点。辅助驾驶方面，该车全系支持高速和城市NOA功能，采用的是视觉方案，没有搭载激光雷达，成本会更有优势。
至于全新小鹏P7的销量如何，还得看上市后的定价是否合理，你们觉得卖多少钱合适呢？评论区聊一聊。
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