拜读未来科技是交换机领域主要厂商及产品分类的梳理：一、头部厂商市场表现思科‌：2025年Q1全球以太网交换机市场份额31.1%（营收36亿美元），长期保持行业领先地位，但市场份额同比下滑24%。Arista‌：2024年Q3市场份额13.6%，数据中心交换机收入占比超90%，同比增长18%。华为‌：中国市场数据中心交换机连续9年第一（31.6%份额），全球市场份额9.7%，2025年推出128×800G液冷盒式交换机。HPE‌：非数据中心交换机占比84.6%，2024年Q3市场份额5.3%，但收入同比下降36.4%。新华三‌：中国整体市占率32.4%，数据中心份额29%，2025年推出800G CPO硅光交换机。二、交换机分类体系（一）按应用场景划分园区交换机‌：部署于企业办公网络，支持VLAN划分和QoS管理。数据中心交换机‌：支持高密度端口（如800G/1.6T）、低延迟，CPO技术加速应用。（二）按网络层次划分接入交换机‌：连接终端设备，端口速率多为千兆/万兆。汇聚交换机‌：实现流量聚合，支持三层路由功能。核心交换机‌：背板带宽超1Tbps，如华为128×800G交换机。（三）按管理类型划分无管理型交换机‌：即插即用，适用于小型网络。Web管理型交换机‌：支持图形化配置界面。全管理交换机‌：支持CLI/SNMP协议，如HPE 1920S系列。（四）按技术参数划分速率‌：百兆/千兆/万兆/多速率（如锐捷200G/400G产品）。架构‌：盒式（如工业富联GB200机柜）、框式（支持模块化扩展）。网络层级‌：二层（基于MAC地址转发）、三层（支持IP路由）。三、技术趋势CPO技术‌：锐捷网络推出全球首款CPO数据中心交换机，光模块厂商加速布局。液冷散热‌：华为、工业富联推出液冷交换机适配高密度算力集群。高速率升级‌：800G交换机需求爆发，1.6T技术进入储备阶段。

　　丢车、损坏、高报修一直是共享单车企业的梦魇，悟空单车创始人雷厚义也曾表示，在重庆投放了1200辆共享单车，最后找到的只有10%左右。现实的状况似乎能印证共享单车企业的说法，社交上关于将共享单车扛回家、加私锁、盗卖、肆意破坏的曝光、讨论一直热度不减，因此，有人称共享单车就是国民素质的照妖镜。

　　其实在首家共享单车悟空单车退出市场之时，资本市场分析师唐川林便表示，基于互联网概念的共享单车模式，必须砸钱抢市场做规模，而共享单车行业头部集中效应太严重。对于小公司而言，共享单车行业面临残酷竞争，小公司资金不足，规模做不起来，后起的单车成长空间并不大，类似悟空单车遭遇的企业还将出现。

　　“我们很小，但我们的失败对行业的影响是巨大的。”悟空单车创始人雷厚义说，“其他一些小公司看到我们的结局之后，也许会觉得行业的拐点到了，要么开始退出，要么开始找后路。”

　　比达咨询发布的《2017年第1季度中国共享单车市场研究报告》显示，2017年第一季度，ofo、摩拜在中国共享单车市场的占有率分别为51.9%、40.7%，留给其它单车品牌的市场仅有可怜的7.4%。

　　继悟空单车、3Vbike宣告倒闭之后，最近又一家名为“町町单车”的共享单车企业也被曝已经人去楼空。

　　但是！很多町町单车的用户却在网上纷纷表示，自己缴纳的押金和没有使用的余额都没有退回！

　　共享单车又一家倒闭，还带走了消费者的押金、余额！太惨烈 第1张

　　而如今，町町单车所在的南京某写字楼里办公室，东西都已经清空，大门也被锁起。

　　不仅如此，据小编了解，该企业的注册资金为1000万元，股东的实际缴纳却是0.而且该公司目前已经被列入企业经营异常名录。

　　共享单车又一家倒闭，还带走了消费者的押金、余额！太惨烈 第2张

　　据了解，町町单车的押金199元，不可通过任何渠道免押金，使用费是1元/半小时。

　　为了要回自己的押金，很多用户自发成立了“町町单车受害者联盟”。不过目前押金成功退回的寥寥无几。

　　共享单车又一家倒闭，还带走了消费者的押金、余额！太惨烈 第3张

　　关于共享单车的押金问题，一直备受质疑。此前也多次曝出押金难退、余额无法退款等问题。

　　5月，交通部还特意颁发了指导意见，要求共享单车企业对用户押金实施“即租即押、即还即退”的模式，并鼓励共享单车企业免押金提供服务。

　　

　　町町单车

　　不过，截止至今，也只有ofo、小蓝单车、酷骑等不到十家共享单车企业，可通过芝麻信用在规定的城市实行免押金福利。其他的都需要交纳100到299不等的押金。

　　行业的两位领头大哥ofo、摩拜都公开表示押金已交由第三方金融机构进行安全托管和监管，确保专款专户，100%确保用户押金安全。

　　但即使不动，也不愿意免押金。

　　不过这也无可厚非，要知道摩拜在6月份时对外宣布注册用户超过1亿，每人缴纳299的押金，意味着摩拜拥有299亿的押金池！

　　坐拥这样一笔巨款，即使不动用，也无形中给自己加了很多底气与额外利息。

　　

　　言归正传，如今摩拜、ofo已经占领了9成以上的市场，这让其他共享单车企业压力颇大，选择退出战场只是时间问题。

　　在这样的环境下，小编提醒大家尽早退掉一些第三四梯队，甚至更靠后的共享单车公司的押金和余额。

　　这一类的单车在市面本就不多，用起来也不够方便，如果和町町单车一样，哪天撑不住了捐款走人，就得不偿失。

　　至于具体哪些共享单车企业可能将沦为下一个倒下的，可以参考此前小编的文章：又一家共享单车宣布退出！预测下一个倒下的会是谁？

　　不管怎么说，对于那些恶意破坏单车的人，必须戳一个大拇指表示强烈的鄙视！这就是素质低！