入门即Ultra，领克10EM-P改写混动轿车玩儿法

baidu09_com 2025-08-14 11 0

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预售24小时，订单12866辆！领克10EM-P开场开的不错，更准确说法是，产品定义“定”在了消费者心坎里。

8月11日，领克10EM-P正式开启预售，三款车型价格分别为19.2万元、20.8万元和22.2万元。在这里先做个小小的预测，最终售价至少会降低1~1.5万元，入门款很可能定在18.98万元，甚至更低。另外，还少不了各种限时权益。

这里倒不是说预售价虚高，产品力没跟上。恰恰相反，领克10EM-P的产品力非常顶，不玩儿丐版，不玩儿低价套路。比如，全系标配激光雷达、全系标配四驱、全系标配英伟达索尔芯片、后排小桌板儿……所以领克10EM-P起步即Ultra版本，你看到的预售价会很“实”。

也就说，你在各种宣传中看到的配置，基本都是能买到的配置，而不是宣传的高配，买的时候，要么这配置没有，那配置选装。总之，通过低价吸引，再一步一步割消费者的韭菜，在领克10EM-P上面是看不到的。

甚至，主任感觉，领克10EM-P会引领一种风气，以后大家会越来越把配置拉齐，剩下的只是在续航、运动套装、冰箱等极少数个性化配置上形成差异。以续航为例，并不是每个人都需要长续航，否则反而增加了用户的购买成本。

另外，关于领克的颜值和动态驾驶，大家随便一了解就知道它的口碑如何了，绝对给你超预期的享受。

作为领克旗下首款中大型轿车，领克 10 EM-P采用1.5T Evo全新电混专用引擎+DHT Evo混动电驱，DHT Evo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，最大功率390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间仅为5.1秒，极速可达210km/h，CLTC亏电油耗低至4.2L/100km。

领克10 EM-P的四驱与其他车型四驱有两大不同。首先，P4电机是异步电机，这样平时就是一个两驱车型，P4电机完全解耦，不参与做功，也就不存在能耗浪费和拖曳感。所以，它在四驱状态下只补两驱时，百公里能耗只增加0.16L。其次，在急加速、湿滑路面、爬坡等需要四驱时，P4电机会在10毫秒内介入，响应速度非常快。

而且，通过AI大模型，自动识别车外环境、轮胎滑移率、车身姿态和用户意图等，动态分配四轮扭矩，让动力输出尽在掌握，车辆行驶更安全。

这里特别想强调一点，它是20万级混动轿车唯一标配四驱的车型，这样在起步、高速、山路、雨雪湿滑路面等全场景工况下，能给用户带来更稳定的操控感，也提升了安全系数。

在辅助驾驶方面，领克10 EM-P的三款Ultra版型均标配激光雷达及Thor芯片和千里浩瀚H7高阶辅助驾驶方案，成为了全球首个全系标配英伟达Thor芯片的轿车，同级最强软硬件可实现40余项辅助驾驶功能，包括城市NOA、至高130km/h时速的G-AES连续避障等主动安全功能。智能座舱首搭全新一代LYNK Flyme Auto车机系统，采用高通骁龙8295芯片，设计美学、智能交互全面进化，行业首发大卡片、多任务小窗的领先指屏交互功能，同时加入了AI语音大模型，为用户提供更聪明的座舱体验。