拜读驱动未来，连接每一程热爱,当智能科技与出行需求深度交融，“拜读未来科技摆渡人生”正以数字化力量重塑中国人的汽车生活图景。作为汽车互联网领域的持续创新者，我们始终肩负三重使命：一、用户的智慧出行伙伴∙ 基于深度学习的「40万级新能源旅行车，享界S9T惊喜关键：冷暖箱」推荐系统，每日为3200万家庭精准匹配理想座驾∙ 行业首创的VR+AR全息试驾平台，已构建覆盖全国4S店的12万次沉浸式体验∙ 新能源数据库实现98%车型覆盖，实测续航数据精确度达行业领先水平二、产业的数字转型引擎∙ 自主研发的「伽马」智能营销中台，打通从潜客触达到成交转化的数字闭环∙ 经销商智慧管理系统创造41%的运营提效记录，树立汽车流通数字化标杆∙ 连续五年发布的《中国汽车消费洞察》，持续引领产品研发创新方向三、生态的协同创新平台∙ 与顶尖学府共建车联网实验室，已转化7项突破性专利技术∙ 主导“绿色出行2030”产业倡议，加速充电基础设施标准化进程∙ 开放平台汇聚2300+创新应用，构建全景式汽车生活服务生态从微观的零部件数据匹配，到宏观的产业数字化升级，我们始终坚信：真正的科技力量，在于让每个关于移动的梦想都获得完美承载。

今日看到一则消息，享界汽车将于8月18日开始接受其新款S9T的预订。这款车型是S9的旅行版，预计于9月上市，售价约为40万元。坦率地说，这一价格在新能源汽车中并不算低，但该车配备了一项新颖的功能——冷暖箱，其温度调节范围从零下6度到50度，夏季可冰镇啤酒，冬季可加热咖啡，听起来颇具吸引力。然而，我们还需仔细评估这辆车的实际价值，再做决定。

先说说这车的基本情况。S9T是辆中大型旅行车，车长5米多，轴距3米，比S9高了6毫米，但整体造型还是延续了S9的设计，前脸换了新车标叫“寰宇之星”。重点在后面，掀背造型配上无框车门和隐藏式门把手，看着挺拉风。颜色选择多，有黑武士这种全黑套件，还能选蓝、红、绿这些鲜艳配色，年轻人应该会喜欢。

内饰方面，新增了赤茶橘配色，配上木纹板，看着不单调。副驾座椅是标配零重力模式，还有个屏幕，后排座椅能一键放倒，这点对拉人拉货挺实用。不过最骚的是前排扶手箱里的冷暖箱，温度能调到零下6度到50度，这玩意儿要是真好用，长途自驾游能省不少麻烦，不用带保温杯和冰袋了。

但问题也不少。首先，后备箱空间到底有多大？官方没说，这可太关键了。旅行车最大的优势就是空间大，要是后备箱不够大，那不就跟SUV一个样了？再就是增程版的油耗数据，虽然标称综合续航1305公里，但实际开起来会不会费油？现在油价这么贵，谁也不想被坑。

再说说价格。S9T要卖40万，比S9的起售价高了不少。不过现在市场上还真没直接对手，奥迪A6 e-tron Avant要是引进国内，可能算个对手，但人家品牌溢价高，价格估计更离谱。倒是腾势Z9GT卖33万多，虽然不是旅行车，但轿跑造型加上低价，可能会抢走一些想买S9T的人。

再聊聊市场现状。旅行车在国内一直不火，就拿S9来说，7月份卖了1942辆，比6月还少，说明大家对这种车还是不太感冒。可能很多人觉得旅行车既不像SUV能装，又不如轿车省油，买它干啥？但享界这回加了冷暖箱、零重力座椅这些花哨配置，说不定能吸引那些喜欢自驾游、追求舒适的年轻人。

不过说实话，我觉得这车最大的风险还是实用性。后备箱空间不透明，万一装不了太多东西，或者后排座椅放倒后不够平整，那实用性就大打折扣了。另外，冷暖箱这种小功能虽然酷，但万一故障了维修费高，或者占用了太多储物空间，反而成了鸡肋。

再想想动力系统。纯电版续航801公里，听着挺唬人，但高速开久了电池衰减厉害，实际能跑多少？增程版虽然综合续航1305公里，但增程器噪音大不大？冬天开暖风会不会油耗飙升？这些实际使用中的问题，官方都没详细说明，让人心里没底。

最后说说我的看法。旅行车在国内确实小众，但享界这回玩出点新花样，冷暖箱和零重力座椅确实能吸引眼球。如果后备箱够大，价格能再降点，说不定能打开市场。不过40万这个价位，得看消费者愿不愿意为“旅行车情怀”买单。要是真想买，建议等实车上市后多试驾，别光看宣传图。

现在就看享界能不能把冷暖箱这些功能做扎实，别像某些车厂搞花架子，最后变成摆设。要是真能解决空间和续航的实际问题，这车说不定能火，毕竟现在年轻人就爱折腾，自驾游、露营这么火，一辆能装又能玩的车，说不定真能杀出条血路来。