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手机和车机的界线总有一天要被打破。在过去的时间里，做手机的也想去做汽车，小米就是个例子。而现在，做汽车的也想去做手机。这是一个融合的关键时间点，必须要有人来打头阵。而先吃螃蟹的人，勇气是必须的，但方法肯定也需要有，而巨大的市场融合效应，则是产生这个变化的推动力。

这次，来了两家汽车公司，一个是较为传统的汽车企业：吉利；一个是新造车势力代言人：蔚来，他们都开始了拥抱手机的动作。随着技术的发展，未来的数字入口和数字体验必然会在车子这个空间上得到融合，这里面就存在着巨大的变革创新机会。

而对于汽车厂商来说，如果能够自己打造手机，就能够实现手机和车载系统的一个完美融合。这里面不当当是智能硬件上的融合，在软件上，也有极大的共享共用机遇，必然会形成一个生态链闭环。

吉利汽车已经和魅族达成实质一步

吉利的李书福是这样描述这个生态链闭环的：“来跨界打造用户生态链，构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”

去年9月，李书福创办了湖北星纪时代科技有限公司，并表示此举是为了打造生态圈，让智能汽车更有竞争力，并宣布将制造高端智能手机并销往全球市场。同时，官方还表示：” 星纪时代致力于 XR 眼镜、星纪互联手机、智能汽车等多设备智能融合，多模态仿生交互技术的研发，连接虚拟和现实、现在和未来，为消费者带来极具艺术美感的驾乘互联，以及全场景无缝流转的畅快体验。”

对于吉利来说，有了手机团队的加持，不但可以打造一款可以在手机市场上销售的机型，还能通过手机业务维持一定的软件团队规模。从本质上来说，车机也需要一个定制的操作系统，同时交互界面也需要一定的功底。而魅族的手机团队在系统和软件优化，界面设计上有一定的底蕴。这个隐形的资产也是吉利看重的地方。

吉利显然也希望能够借助手机业务的融合，提升自己的车机系统。同时手机用户能够给自己带来一定的增量用户，有了一定的用户，就能围绕车子和手机做一些闭环的体验，布局相关的硬件产品，形成体验闭环。这样一来，就能对主业汽车产生良性的带动作用。举个成功的例子，就是华为与小康合作的鸿蒙汽车，问界 M5 的车机系统，就受到市场极佳的反馈。

李书福曾表示，“手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义是非常深远的。手机更好地发展，就能带来车机更好地发展；车机更好地发展，就能够推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。”

蔚来汽车也跟上手机产业的布局

蔚来汽车创始人兼首席执行官——李斌5月20日在线上接受新加坡《联合早报》访问时透露，蔚来将在不久后推出手机，会和蔚来电动汽车配搭。

李斌说：“其实今天要做一款手机并不困难，甚至比做汽车容易多了。但是我们做的，是一款可以和我们的车有链接体验的手机，一个以汽车用户的视角去匹配的最合适设备，例如把汽车锁匙可能设在手机里面。”“除了手机，其他与蔚来电动汽车匹配的设备，还可以有虚拟现实（VR）、增强现实（AR）、手环、手表等。”

而对于蔚来来说，是一家真正从零开始做产品的新能源车新创公司。他们已经在电动车上积累了足够多的经验，而电动车由于先天的电子基因，也获得了数量众多的供应链支持。这些供应链和手机相比，有着极大的共同共通DNA，是能够触类旁通的。

随着智能网联汽车在全球的飞速发展，再加上中国这个市场上最大的汽车市场也在电动车赛道上飞奔，汽车和手机的融合将更趋于加速，必须提前布局才能赢得先机。蔚来在这之前也致力于提升自己的人车交互体验，不过是通过和小度达成合作来实现的，双方将围绕蔚来汽车车载语音操作系统使用体验进行优化升级。合作是基于小度助手技术能力，围绕车载内问答及影音娱乐需求进行技能升级，三位一体连接车主、汽车和互联网，成为车主驾驶途中的 AI 助手。如果蔚来能够有自己的团队来支撑这样的交互设计，当然更加友好。

而蔚来是一家善于利用汽车这个支点，撬动周边产业链的企业。有了手机的帮助，对于蔚来来说，也是另外一个业务支线，收获用户的通路，能够在未来获得新的用户增量。

总结：未来手机和汽车企业的界限将被打破

随着时间的推移，未来的手机和汽车必将走向高度的融合。但是这个融合过程，究竟由谁来实现，还有待观察。目前巨头也深度布局，苹果、谷歌、微软都有涉猎，都希望在未来的车空间里，实现智能化。国内的手机厂商也在尝试走向汽车，比如小米、华为、OPPO、vivo等等，他们通过各种方式介入到汽车行业。

而智能的超控屏幕将是这个融合的最佳呈现界面，对于消费者来说，乐于见到这个趋势的到来，这将带来体验上的巨大提升。同时，各个行业也能围绕这个支点，做更多的科技布局，包括自动驾驶、虚拟增强现实、物联网等等，是个可以期待的巨大舞台，就看谁能够提早点亮灯关，闪耀市场。