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专门从事飞机氢燃料电池系统开发的德国公司 H2FLY 正在接管 HEAVEN 项目的项目管理。该项目将于 2023 年测试第一架使用液态氢 (LH2) 飞行的客机。

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HEAVEN 项目的任务是在明年进行飞行测试之前，将高性能燃料电池和低温技术集成到现有飞机中。总部位于斯图加特的H2FLY公司现在担任该项目的领导者，负责燃料电池系统、“HY4”集成平台和飞机系统架构（包括燃料电池和液氢罐系统的控制）。与 HEAVEN 项目合作的其他合作伙伴包括低温储罐的设计者和供应商Air Liquide Advanced Technologies、支持储罐集成和测试的Pipistrel Vertical Solutions，以及DLR德国航空航天中心，支持高性能燃料的运行和测试。

据目前领导该项目的德国氢航空公司称，HEAVEN 在集成液氢 (LH2) 罐系统方面继续取得良好进展，预计这一阶段将在未来几个月内完成。明年年初，H2 FLY 表示将通过“HY4”试验台开展广泛的测试活动。由此产生的飞机有望成为第一架使用 LH2 飞行的客机。

直到今年夏天，HY4一直使用气态压缩氢气运行，之后加压罐被 LH2 罐取代。与其他氢航空项目一样，LH2 能量密度的增加预计将使 HY4 的航程增加一倍，例如目前也在研究低温技术的空中客车公司开展的项目。为了使氢保持液态，必须将其冷却至零以下至少 253 摄氏度。低温储罐能够储存可以液态形式加注的 LH2，这不仅增加了氢气的能量密度，而且更容易在地面上处理。

H2FLY 现在的任务还包括管理合作伙伴之间的协作和项目目标的实现。这些将报告给欧盟委员会，该委员会根据“地平线 2020”研究和创新计划与西班牙、法国、德国和斯洛文尼亚的国家政府一起资助 HEAVEN。

H2FLY 的联合创始人兼首席执行官 Josef Kallo 教授说：“HEAVEN 是一个开创性的项目，旨在推动氢推进领域的基础发展，并向我们的零排放航空目标迈出一大步。我们很高兴能够承担整体项目管理，并进一步扩大与我们既定合作伙伴的良好合作。”

H2FLY 由来自斯图加特德国航空航天中心和乌尔姆大学的五名工程师创立，致力于向市场提供第一款合格的全氢电飞机动力总成。该公司表示，预计氢电动飞机能够在“短短几年内”运送 40 名乘客，飞行距离可达 2,000 公里（1,240 英里）。对于距离参考，这涵盖了欧洲境内的所有距离，但也支持从欧洲飞往更近邻大陆的航班。

氢燃料电池技术，包括气态和液态氢形式，是目前唯一用于支线飞行的零排放技术，因为纯电池电力推进无法为长途飞行提供足够的能量密度。