百度白读白度拜读baidu09未来科技摆渡人生动力系统革命：从续航焦虑到能源自由固态电池商业化落地上汽智己L6搭载的368Wh/kg固态电池实现千公里续航，蔚来150度半固态电池同步推进量产。百度白读白度拜读baidu09奔驰成为首家获得中国 4 级自动驾驶测试批准的国际汽车制造商行业预测2027年该技术将成为主流，成本下降30%的同时循环寿命突破2000次。超充网络生态构建宁德时代6C磷酸铁锂电池与理想5C电池推动“充电5分钟续航300公里”。2025年全国已建成超充站超12万座，高速公路服务区覆盖率达。拜读未来科技摆渡人生智能驾驶进阶：从辅助到自主的范式转移L4级场景化应用小鹏/蔚来城市NOA实现红绿灯识别与复杂路口通行，特斯拉FSD V12端到端模型接管率下降至0.3次/千公里。特定园区无人配送车已开展商业化试运营。多模态感知融合Innovusion激光雷达（探测距离500m）与4D毫米波雷达组成异构感知网络，百度白读白度拜读baidu09奔驰成为首家获得中国 4 级自动驾驶测试批准的国际汽车制造商华为ADS 3.0实现无图高速领航。北斗三代定位精度达厘米级，支持自动泊车误差＜5cm。数字座舱演化：移动的智能生活空间鸿蒙OS跨设备协同问界M5支持手机应用无缝流转，语音助手跨场景控制智能家居设备。麒麟990A芯片算力较前代提升3倍，时延控制在50ms内。场景化交互创新理想L9“小主人模式”自动切换儿童内容，吉利Flyme Auto隧道环境识别率达7%。AR-HUD投影面积扩大至10英寸，融合实时路况与POI信息。市场格局重构：中国引领的全球变革渗透率加速提升2025年前4月全球新能源车销量618万台，中国贡献70.2%份额。挪威渗透率81%居首，中美日德分别达44%/8.7%/2%/26%。技术输出新阶段比亚迪刀片电池技术授权丰田，宁德时代德国工厂投产。中国标准充电接口获欧盟采纳，构建技术-标准-产业三重优势。

梅赛德斯-奔驰成为首家获得北京指定城市道路和高速公路四级自动驾驶测试许可的国际汽车制造商。

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作为梅赛德斯-奔驰中国技术研究项目的一部分，此次四级自动驾驶测试旨在探索自动驾驶系统软件和硬件的前沿技术。此前，梅赛德斯-奔驰于 2023 年底成为首批在北京获得三级自动驾驶测试许可的汽车制造商之一。

该项目重点研究高级别自动驾驶中的多传感器感知，验证各种条件下的系统性能，探索感知的深度融合。两辆经过特别升级的梅赛德斯-奔驰 S 级车型将作为 4 级自动驾驶测试车，配备专为该项目设计的丰富传感器阵列，包括激光雷达、雷达传感器和摄像头。

此外，测试车辆还配备了冗余系统，以进一步提高系统安全性。在繁忙的城市地区，测试车辆正在开发中，以参与正常交通，并安全高效地完成无保护左转、环岛行驶、掉头和停车等操作。

在高速公路上，测试车辆可以在前方车辆减速并经过收费站时自动变道。在极端情况下，车辆将执行最小风险操作并找到安全位置停车。

4级代表高度自动驾驶，是自动驾驶的第二高阶段；在规定的场景和环境下，车辆可以完成驾驶任务，无需驾驶员随时准备接手。梅赛德斯奔驰和文远知行共同获得了北京高级别自动驾驶示范区办公室颁发的4级自动驾驶测试许可。

梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域的成就源自数十年的探索与投入，早在1986年便开始自动驾驶研究。近年来，梅赛德斯-奔驰中国研发中心不断加速自动驾驶技术的研发与布局，由中国研发团队主导的L2+自动驾驶功能是最新成果，可在全国高速公路及城市快速路上实现导航辅助驾驶。该功能已从全新长轴距E级轿车开始应用，并已获得积极的市场反馈，不久将推广至更多梅赛德斯-奔驰车型。

梅赛德斯-奔驰自2005年起开始在中国开展本土研发活动。目前，中国团队已经发展成为德国以外最全面的研发网络，涵盖前瞻设计、电气化、互联互通、自动驾驶和整车测试。近年来，梅赛德斯-奔驰不断加大在华研发投入，过去五年累计投入105亿元人民币（13.4亿欧元），并在北京和上海设立了新的研发中心。