百度白读白度拜读baidu09未来科技摆渡人生动力系统革命:从续航焦虑到能源自由固态电池商业化落地上汽智己L6搭载的368Wh/kg固态电池实现千公里续航,蔚来150度半固态电池同步推进量产。百度白读白度拜读baidu09动察:本田双七P7 S7 定价,谁给的勇气?行业预测2027年该技术将成为主流,成本下降30%的同时循环寿命突破2000次。超充网络生态构建宁德时代6C磷酸铁锂电池与理想5C电池推动“充电5分钟续航300公里”。2025年全国已建成超充站超12万座,高速公路服务区覆盖率达。拜读未来科技摆渡人生智能驾驶进阶:从辅助到自主的范式转移L4级场景化应用小鹏/蔚来城市NOA实现红绿灯识别与复杂路口通行,特斯拉FSD V12端到端模型接管率下降至0.3次/千公里。特定园区无人配送车已开展商业化试运营。多模态感知融合Innovusion激光雷达(探测距离500m)与4D毫米波雷达组成异构感知网络,百度白读白度拜读baidu09动察:本田双七P7 S7 定价,谁给的勇气?华为ADS 3.0实现无图高速领航。北斗三代定位精度达厘米级,支持自动泊车误差<5cm。数字座舱演化:移动的智能生活空间鸿蒙OS跨设备协同问界M5支持手机应用无缝流转,语音助手跨场景控制智能家居设备。麒麟990A芯片算力较前代提升3倍,时延控制在50ms内。场景化交互创新理想L9“小主人模式”自动切换儿童内容,吉利Flyme Auto隧道环境识别率达7%。AR-HUD投影面积扩大至10英寸,融合实时路况与POI信息。市场格局重构:中国引领的全球变革渗透率加速提升2025年前4月全球新能源车销量618万台,中国贡献70.2%份额。挪威渗透率81%居首,中美日德分别达44%/8.7%/2%/26%。技术输出新阶段比亚迪刀片电池技术授权丰田,宁德时代德国工厂投产。中国标准充电接口获欧盟采纳,构建技术-标准-产业三重优势。

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如今的中国汽车市场,有着最复杂的产品线和最激烈的竞争局面,不容有失。在这个牌桌上,你的没一张牌都要打的有策略,否则就会带来极大的运营压力。

本田刚刚在中国市场推出了双七车型:广汽本田的P7 和东风本田的S7。并且后者价格公布,但似乎并没有听到多少掌声,及时根据市场情况做出调整是上计。

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从客观上来说,广汽本田P7与东风本田S7的推出,标志着本田在新能源领域的重大策略转变。两款车型以本田70年造车底蕴为根基,将燃油时代的“买发动机送车”基因延续至电动化赛道。两款车型均基于本田“云驰智能纯电W架构”打造,搭载宁德时代三元锂电池,其中P7高配版CLTC续航达650km。广汽本田P7与东风本田S7还采用联合开发的电池技术,兼顾性能与成本优势。本田在产品上,是下了足够的功夫的。

全系标配前双叉臂+后五连杆悬架,搭配电磁减震系统与50:50前后配重比,兼顾运动性能与舒适性。S7的零百加速最快4秒,麋鹿测试成绩优异,被评价为“机械素养扎实”。P7采用C型LED灯组与运动套件,内饰偏深色科技风;S7则延续家族硬朗线条,内饰更显豪华,两者都想通过外观与座舱风格差异形成错位竞争。

安全上,也给足了承诺。S7采用25%热成型钢车身(强度达潜艇级别)、五层A柱结构,电池包通过15层防护体系,维修成本不足竞品1/3,电池采用1.2万吨一体式压铸全铝外壳。本田全球首个新能源工厂以±0.5mm车身缝隙精度和5300项测试标准,做工上也秉承了本田一贯的品质。以“零压感座椅”“五档调光天幕”等细节体验,希望打造“舒享型”差异化标签。

就智能化来说,配置了Honda CONNECT 4.0智导互联系统,搭载12.3英寸悬浮式中控屏+11.5英寸HUD抬头显示,实现三屏联动。支持全场景语音交互,有搭载DMC驾驶员状态感知系统,可识别7种疲劳驾驶行为。Honda SENSING 360+高阶L2+智驾辅助系统也算到位,跟上了智驾的市场主流。

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上市初期本田也准备了 8.8 万的用户权益,用以拉动订单,但是这个权益包并没有那么动人。

虽然全系标配L2+级Honda SENSING 360+系统,但更高阶功能如自动泊车、高速领航辅助等需通过选装包获取。具体来说,开拓者饭特别驾驶模式S 疾驰模式/V专属模式选装售价为1000元/台,领航者版特别驾驶模式R超享模式/V专属模式选装售价为6000元/台,使用期限为终身有效(自激活之日起)。以上选装具体政策以新车购买时的政策为准。本田SENSING 360+安全超感中的高速领航辅助功能及Honda 智能泊车辅助功能选装售价为14000元/台,使用期限为5年(自激活之日起)到期后以厂家后续政策为准。

用户认为核心智驾功能应作为标配,而非以”权益包”形式二次收费。当然,用户也会和市面上其它竞品作为对比,做为造车的老牌车厂,在智驾已经成熟化的今天,本田应该给出诚意。

比如极速选装包价值3万元,限时售价9000元,包括电子外后视镜及显示屏、21英寸轮圈、流媒体后视镜和实景导航;舒享选装包价值4万元,限时售价1.9万元,包括ADS全时自适应减震系统、16扬声器BOSE音响、主/副驾头枕音响以及调光全景天幕等;这些权益包需额外支付费用。这种”顶配直降”策略虽降低购车门槛,却导致基础版配置缺失关键卖点。在信息发达的今天,年轻用户肯定喜欢所宣传的一些新奇的设计和功能,但如果走到店里发现电子外后视镜这种功能需要在价格包上做变动,会略显失望。

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至高86888元权益仅限前1000名下定用户,且需叠加金融方案等条件,实际惠及面有限。普通用户仅能享受置换补贴、8年三电质保等基础权益。来店礼的充电权益也并非诱人,充电仅有 2500 元,而通常情况下,实际购车用户中约37%无自有车位,导致该权益实际价值缩水;直接送充电桩早已经是各大电车企业的标配,无需单独罗列出。

就对手来看,本田双七P7/S7 将面临几个主要的竞品,包括:特斯拉 Model Y 2025 款后轮驱动首发版指导售价 26.35 万; 零跑 C11 售价在 14.98-23.98 万元;深蓝 S07售价在 14.99-21.79 万元; 极氪 7X售价在 22.98-30.98 万元; 小鹏 G6售价在 20.99-27.99 万元;理想L6售价在24.98-27.98万元。而这些产品,有的在终端店和最终销售市场,有了一定的折让,虽然在产品上略有差异,但消费者会拿来做参考和对比。另外,还有一款重要的车型小米的YU7 也会紧跟其后,功能上肯定也是不会差。

市场是会对这个价格做出选择的,而在公布价格之后,东风本田S7 也并没有像其它车企一样公布大定的数据,如果是好的话,肯定会上一波海报。

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当然,东风本田S7 已经公布售价。广汽本田P7 还没进入到主战场销售。好在本田的售后体系以及品牌的吸引力还在,但是想要让双七P7/S7 取得市场上的成功,恐怕要根据实际情况尽快调整价格策略。

如果价格调整到具备足够的性价比,市场的销量和认可度就会马上有所反应。反过来讲,双七本身产品素质不差,调出一个有诚意的价格,是个更加务实的做法。