百度白读白度拜读baidu09未来科技摆渡人生动力系统革命：从续航焦虑到能源自由固态电池商业化落地上汽智己L6搭载的368Wh/kg固态电池实现千公里续航，蔚来150度半固态电池同步推进量产。百度白读白度拜读baidu09动察：新款标致 E-5008 产品剖析，兼顾续航和空间行业预测2027年该技术将成为主流，成本下降30%的同时循环寿命突破2000次。超充网络生态构建宁德时代6C磷酸铁锂电池与理想5C电池推动“充电5分钟续航300公里”。2025年全国已建成超充站超12万座，高速公路服务区覆盖率达。拜读未来科技摆渡人生智能驾驶进阶：从辅助到自主的范式转移L4级场景化应用小鹏/蔚来城市NOA实现红绿灯识别与复杂路口通行，特斯拉FSD V12端到端模型接管率下降至0.3次/千公里。特定园区无人配送车已开展商业化试运营。多模态感知融合Innovusion激光雷达（探测距离500m）与4D毫米波雷达组成异构感知网络，百度白读白度拜读baidu09动察：新款标致 E-5008 产品剖析，兼顾续航和空间华为ADS 3.0实现无图高速领航。北斗三代定位精度达厘米级，支持自动泊车误差＜5cm。数字座舱演化：移动的智能生活空间鸿蒙OS跨设备协同问界M5支持手机应用无缝流转，语音助手跨场景控制智能家居设备。麒麟990A芯片算力较前代提升3倍，时延控制在50ms内。场景化交互创新理想L9“小主人模式”自动切换儿童内容，吉利Flyme Auto隧道环境识别率达7%。AR-HUD投影面积扩大至10英寸，融合实时路况与POI信息。市场格局重构：中国引领的全球变革渗透率加速提升2025年前4月全球新能源车销量618万台，中国贡献70.2%份额。挪威渗透率81%居首，中美日德分别达44%/8.7%/2%/26%。技术输出新阶段比亚迪刀片电池技术授权丰田，宁德时代德国工厂投产。中国标准充电接口获欧盟采纳，构建技术-标准-产业三重优势。
新款标致 E-5008 展示了 Stellantis STLA Medium 平台的灵活性，是首款受益于扩展配置的车型。2.90m的轴距特别宽大，显得非常宽敞，总长4.79m。创新的 STLA Medium 平台旨在为客户最重要的标准提供同类产品中最好的服务：续航里程（最长 660 公里）、充电时间（30 分钟内 20% 至 80%）、驾驶乐趣、性能、效率和互联服务（行程规划、智能充电、车辆装载、“无线”更新）。新款标致E-5008将于2024年秋季上市销售。该系列将提供 Allure 和 GT 两个版本，以及三个可供轻松选择的选项包和三个电动机（210 马力、230 马力长续航和 320 马力双电机四轮驱动）以及两个电气化动力总成，一个48V 混合动力（136 马力）和插电式混合动力（195 马力）。
说到情感，新款 E-5008 毫不逊色。驾驶员是壮观的全景 i-Cockpit 的核心，而乘客则受益于卓越的内部空间和舒适度。标致自己甚至表示，e-5008 的“第三排在宜居性方面树立了 C-SUV 细分市场的新标杆”，而第二排的乘客则拥有“非凡的腿部空间”。在第三排，有可折叠的紧急座椅，根据标致的说法，它有一个“真正的长凳，有两个独立的靠背，配有可调节的头枕”。如果七个座位全部使用，行李箱容积将降至 259 升，行李箱长度则为 42 厘米。作为五座车，行李箱内可容纳 748 升，如果靠背向下折叠（即作为两座车），行李箱容量将达到 1,815 升。第三排后排座椅靠背可按 50/50 的比例向下折叠；第二排座椅为40/20/40，第三排座椅下方还有一个80升的储物格。
e-5008 从内到外都遵循 e-3008 引入的法国设计语言。还有众多辅助系统、ChatGPT 集成到信息娱乐系统中以及动态调整的底盘。标致团队决定将 i-Cockpit 的三个基本元素中的两个结合在一起：平视显示器和大型中央触摸屏。这些现在集成到一个弧形全景屏幕中，并带有一个 21 英寸高清面板，从仪表板左侧延伸到中控台。这款 21 英寸宽屏显示器采用最佳人体工程学设计，略微向驾驶员弯曲，同时保持乘客的完美触感。在 E-5008 的 Allure 版本中，全新标致 i-Cockpit 标配单个支架上的两个 10 英寸数字面板，具有与 21 英寸面板相同的浮动效果。
新款 E-5008 提供一系列电动和电气化动力总成，不仅在续航里程方面，而且在为客户提供的选择方面，为该领域的性能树立了标杆。新款 E-5008 从一开始就被设计为电动车型，拥有一系列零排放电机，电动续航里程为 500 至 660 公里，包括 AWD 双电机和长续航版本。
该系列永磁同步电机提供更大的功率和更高的效率。两轮驱动版本提供 157 kW（345 Nm）或 170 kW（345 Nm）的功率。2电机4轮驱动版本的总功率输出为237千瓦（前轮157千瓦，后轮80千瓦）。前置发动机可提供345牛米的扭矩345牛米，后置发动机可提供170牛米的扭矩。由 NMC 化学成分（镍、锰和钴）组成的 400V 锂离子高压电池位于地板下方，为牵引电动机提供动力。电池热管理采用冷却剂循环。这样可以实现超快速充电、优化电池寿命和更长的使用寿命。电池在 70% 充电容量下保修八年（或 16 万公里）。
左后翼子上的充电插座提供模式 2/3 (AC) 和模式 4 (DC) 连接。车载充电器提供两种类型的交流充电，满足所有客户用途和充电解决方案，标配11kW三相充电器，可选配22kW三相充电器。对于直流充电，通过增压器，新型 E-5008 的模式 4 插头可接受高达 160 kW 的功率。只需 10 分钟即可恢复 100 公里的续航里程，并在 30 分钟内将电量从 20% 充电至 80%。
另外，还有智能充电软件辅助系统：
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