19.2万起！领克10 EM-P开启预售，值得入手吗？

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8月11日，领克旗下插混轿车——领克10 EM-P正式开启预售，19.2万起的价格搭配全系标配的四驱、激光雷达等硬核配置，迅速成为车市焦点。作为的插混版本，这款车并非全新车型，却凭借越级配置和强劲性能，向同级别竞品发起了猛烈冲击。

全系标配"豪横"，配置看齐30万级

领克10 EM-P的登场堪称"王炸"，其配置水平远超同价位车型。最引人注目的是“全系标配四驱系统”，要知道以往这一配置多在25万以上车型的高配版本中出现，如今直接下放到入门款，可见这次领克的诚意。

智能驾驶方面，它同样不逊色。标配的激光雷达与芯片组合，搭载吉利自研的千里浩瀚H7智驾系统，700TOPS算力支撑着30余项高阶智驾功能，城市NOA、连续避障等复杂场景都能轻松应对，硬件规格已然看齐30万级新势力车型。

内饰与舒适性配置也相当亮眼。采用Nappa真皮材质，搭配23扬声器的哈曼卡顿音响，部分版本还配备5.7L车载冰箱、256色律动氛围灯等，带来高品质驾乘体验。而基于CMA Evo架构打造的车身，配合前双叉臂、后五连杆的独立悬架及液压可变阻尼，进一步提升了操控与乘坐舒适性。

动力与续航双优，智能电混成核心竞争力

动力系统是领克10 EM-P的另一大亮点。其EM-P智能电混系统由1.5T Evo电混引擎与DHT Evo混动电驱构成，后者包含P1+P3电机及3挡变速箱，再加上后桥P4电机，能爆发出390kW的最大功率和755N・m的最大扭矩，零百加速仅需5.1秒，极速可达210km/h，性能表现堪称同级"扛把子"。

在能耗与续航方面，它同样表现出色。CLTC亏电油耗仅4.2L/100km，CLTC纯电续航则有120km和240km两种版本。更重要的是，星睿AI云动力2.0赋予系统"预瞄能力"，能根据路况智能调节工作模式：低速用电、高速用油、加速时油电混用，拥堵时优先用电提升效率，亏电时通过发动机优化油耗，让这套系统成为超越传统混动的"智能体"。

精准锁定年轻群体，品牌向上再添力

从定价和配置来看，领克10 EM-P精准瞄准了对生活品质有追求、注重科技体验的年轻中高端消费群体。这类消费者不满足于普通车型的配置，愿意为更先进的技术和更好的驾乘感受买单，而领克10 EM-P在性能、智能配置及舒适性上的表现，恰好能满足他们日常通勤与长途旅行的多样化需求。

对于领克品牌而言，这款车的推出进一步丰富了产品线，提升了其在新能源领域的竞争力。此前，连续3个月位列大型混动SUV销量前三，、等车型也积累了不错的市场口碑，领克10 EM-P的加入，无疑是品牌向更高端市场进军的重要一步，有助于吸引更多高端用户，提升品牌形象。

竞品压力陡增，性价比优势凸显

在同级别车型中，领克10 EM-P的配置和性能优势十分明显。与比亚迪 DM-i相比，汉L的四驱入门版本价格在25万以上，而领克10 EM-P入门即标配四驱系统和激光雷达，智能驾驶辅助系统的算力也更强，更贴合年轻人的需求。

再看增程版，其四驱版本指导价接近28万，领克10 EM-P不仅动力更胜一筹，标配电混系统在油耗数据上也更具优势。可以说，领克10 EM-P的出现，给同级竞品带来了前所未有的压力，或将分流不少市场份额。

预售配置怎么选？中配性价比突出

面对19.2万的120四驱Ultro、20.8万的240四驱Ulfra以及22.2万的240四驱Ulfra运动版，消费者该如何选择？

如果对翻毛皮内饰、二排加热通风按摩功能以及小冰箱有硬性需求，顶配版本无疑是最佳选择，能一步到位满足所有需求。但如果这些配置并非必需，20.8万的240四驱Ulfra性价比更高，若再花费8千选装运动套件，结合目前1千订金抵3千车款的活动，以及免费获得23喇叭哈曼卡顿音响的福利，算下来仅需21.4万。虽然相比顶配少了部分舒适配置，但实用功能一应俱全，能带来充足的驾驶乐趣与使用价值。

综合来看，领克10 EM-P以19.2万起的预售价，将以往25万以上车型才有的配置变为全系标配，再加上强劲的动力、出色的油耗表现以及智能混动系统，精准击中了追求科技与性能的年轻消费者需求。结合中配车型的高性价比与预售福利，它不仅为竞品树立了新的价值标杆，也给消费者提供了一个"少花钱多办事"的优质选择，上市后的市场表现值得期待。