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领克汽车近期推出的插电混动车型10 EM-P在市场上引起了广泛关注。尽管其纯电动版本Z10因价格和配置问题遭遇销售困境，消费者对插电混动版的期待并未因此减弱。然而，当10 EM-P的预售价公布为19.2万元起时，不少消费者再次表达了失望，因为这一价格并未较Z10有所优惠。领克方面解释，标配的四驱系统、激光雷达以及Thor-U芯片，使得成本控制面临较大挑战。
从设计角度来看，10 EM-P延续了Z10的设计风格，这一设计风格被公认为Z10的亮点之一，兼具运动感与科技感。前脸标志性的“h”形日行灯组与下方独特的贯穿式点阵灯带相呼应，不仅提升了车辆的辨识度，还增强了整体的科技感。车身侧面，经典的溜背式轿跑造型搭配黑化处理的A/B/C柱，以及隐藏式门把手和水切设计，线条流畅，动感十足。车尾部分，尾灯组与前脸相呼应，电动尾翼的保留进一步强化了其运动属性。
在内饰方面，针对Z10曾被批评的“廉价感”，10 EM-P进行了显著优化。曜金黑内饰大量采用翻毛皮材质，其他版本则配备NAPPA真皮座椅，结合菱形缝线和高定刺绣，再辅以256色鎏光氛围灯，整体质感大幅提升。配置方面，10 EM-P同样表现出色，前后排座椅均配备通风、加热和按摩功能，哈曼卡顿23扬声器音响系统、5.7升冷热一体车载冰箱等舒适性配置一应俱全。此外，后排小桌板的加入，搭配3005mm的轴距，确保了车内卓越的乘坐体验。
在智能化方面，10 EM-P配备了Flyme Auto车机系统，辅助驾驶功能同样强大。全系标配激光雷达和英伟达Thor-U芯片，采用千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，可实现从车位到车位的领航辅助。尽管吉利的这套系统尚未经过大规模验证，但其潜力仍值得期待。在动力方面，10 EM-P搭载了1.5T Evo发动机、3挡DHT变速箱以及P3和P4电机的组合，最大功率达390kW，峰值扭矩为750N·m，零百加速仅需5.1秒。此外，其亏电油耗低至百公里4.2升，对于这样一款大尺寸、高马力的车型而言，表现相当出色。纯电续航提供120km和240km两种版本，推荐选择240km版本，以享受更长的续航和更快的充电速度。
在试驾体验中，10 EM-P的动力表现令人印象深刻。3档DHT变速箱支持并联和串联模式，在高速急加速时，电机与发动机协同工作，带来强烈的加速推背感。尽管这一加速能力在同级别车型中并非顶尖，但足以满足日常使用需求。即使在亏电状态下，发动机介入时的噪音和震动也几乎可以忽略不计。在悬架方面，前双叉臂与后多连杆独立悬架搭配FSD液压可调阻尼减震，展现了领克在运动调校方面的高水准，同时兼顾了舒适性。无论是平稳驾驶还是高速过弯，都能提供稳定的支撑性和良好的滤震效果。
在辅助驾驶方面，10 EM-P全车配备了29个传感器，其中包括一个激光雷达，硬件配置相当出色。然而，在实际体验中，城区NOA的表现仍有待提升，尚未达到资深驾驶员的水平。对于领克而言，10 EM-P的主要竞争对手是比亚迪汉L DM-i。尽管10 EM-P在价格、四驱标配、辅助驾驶硬件实力以及驾控运动性方面具有一定的优势，但这些配置并非该价位段消费者普遍偏好的选择。因此，领克需要在正式上市前，对定价策略进行深入研究，以确保10 EM-P能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。
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