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领克这个品牌旗下的车型动力形式是比较丰富的，有纯电、有插混、有燃油。目前来看呢，卖得最好的车型并不是大家想象中的燃油车，而是领克的一款大型插混SUV，。这款车呢，在刚过去的7月份销量是6680辆。
而在领克的新能源车型中，其它几款车型的表现则不尽如人意。例如说，领克08 EM-P，在7月份只卖了2748辆；在刚过去的7月份只卖了402辆。买不好的原因，我觉得一方面跟领克的定价策略有关，另一方面也跟领克目前的市场影响力有关。那后面领克依然在发力，依然要持续推出新能源车型。例如说，刚刚开启预售的领克10 EM-P，这款车的预售价是19.2万元起，大家觉得有希望火热吗？
领克10 EM-P开启预售之后，我注意到网上有不少评论认为其预售价格偏高。然而，从理性的角度来看，考虑到领克10 EM-P的产品实力，19.2万元的起售价并不算昂贵。当前市场上确实有许多车型在价格上更具吸引力。不过，不必过于担心，预售价通常是为了试探市场反应，正式售价大概率会有所下调。如果市场反馈不佳，正式售价可能会更加优惠。根据我的预测，领克10 EM-P的正式售价可能会在16-17万元之间，大家可以拭目以待。
在产品力方面，设计方面不再赘述，领克的几款车型设计风格一致，具有较高的家族辨识度。尺寸方面，领克10 EM-P的车长为5050mm，轴距为3005mm，符合中大型车的定位。
之所以说领克10 EM-P的产品力对得起其价格，主要是因为该车型在多个方面表现出色。例如，全系标配了智能电动四驱系统、激光雷达和芯片等高端配置。仅以激光雷达为例，一些价格较低的中大型插电混动车型通常只在高配版本中才会配备。此外，领克10 EM-P搭载了1.5T发动机和电机组成的动力系统，匹配3挡混合动力DHT变速箱。得益于电动四驱系统的加持，即使是入门版车型，百公里加速也仅需5.9秒。另外，除了入门版车型的CLTC纯电续航里程为120公里外，其他两个版本的纯电续航里程均为240公里。
结语：领克10 EM-P这款车依然是一款产品力上面抗打的车型。不过，产品力好意味着就能够卖好吗？倒也未必！毕竟，价格也是影响用户选择的关键，还有就是在20万左右的新能源汽车市场，可以选择的车型太多太多了。
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