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上市即陷双重困局：营销争议与配置质疑交织
7月29日，以“32.18万起售的六座纯电SUV”身份登场，却在首周就被推上舆论风口。
- 碰撞测试引行业反噬：发布会上，理想播放i8与8吨卡车相对速度对撞视频，宣称“车身结构完好”。此举遭卡车制造商东风柳汽直指“误导性营销”，质疑测试中卡车空载、锁止机构被动过手脚，涉嫌用“非常规场景”制造安全噱头。行业专家批评其“为流量透支公信力”，商用车领域更将其视为“对行业规则的破坏”。
- 定价配置失衡遭用户吐槽：入门Pro版（32.18万）缺失冰箱、二排娱乐屏等标志性配置，被调侃“花30万买了个‘简配壳’”，对比28万的性价比悬殊。市场数据显示，超98%订单集中于Max/Ultra版，Pro版几乎成“摆设”，暴露产品规划与用户需求的错位。
72小时紧急转向：从“多版本”到“标配即满配”
面对首周仅6000台的订单量（不足预期一半），理想8月5日火速启动调整：
取消Pro/Ultra版，仅保留Max版，售价直降1万至33.98万，同步赠送价值1万的铂金音响，相当于“变相让利2万”。原Ultra版专属的冰箱、双腔空悬、AD Max智驾系统下放，实现“入门即高配”。已订Ultra版可退差价，Pro版用户免费升级或无责退订，试图平息潜在不满。
敏捷性背后的隐忧：短期救市难掩长期风险
此次调整凸显新势力“快速纠错”的特点，但利弊交织：
单一配置降低决策门槛，降价+增配让i8在30-35万区间竞争力骤升。多地门店反馈，调价后咨询量翻倍，部分用户直言“现在的配置才对得起这个价”。
上市一周即调价，易让消费者质疑“定价随意性”，老车主的“被割韭菜”情绪可能发酵。碰撞测试引发的“信任危机”并非降价可消解，行业对其“过度营销”的标签已初步形成。而以26.58万起售的低价卡位，等新车型即将入市，i8若不能靠产品力突围，降价恐成“饮鸩止渴”。
破局关键：从“营销造势”回归“技术筑基”
理想i8的“闪电调价”是危机中的必然选择，但其能否扭转颓势，核心仍在三点：
- 交付口碑定成败：实车安全性、续航表现若获用户认可，或能冲淡营销争议；反之，降价只会沦为“无效补救”。
- 竞品价格战考验抗压能力：若乐道、小米跟进让利，i8的价格优势将快速稀释。
- 品牌调性需重塑：从“靠测试博眼球”转向“以技术赢信任”，才能让市场真正接纳其纯电产品。
这场调价是理想的“应急自救”，但能否将“短期流量”转化为“长期认可”，还需交付后的硬实力说话。新势力的敏捷性，终究要以产品力为根基。
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