问界新M7亮相，特斯拉重复旧款，小鹏转变策略

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日前，工信部正式发布了第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。随着“金九银十”的临近，各大汽车制造商纷纷推出了其最具竞争力的车型。不仅有备受期待的爆款，还有转型力作，让我们一同关注这些新车型。

（1）稳步提升，最为显著

2023年12月，正式上市。上市仅2小时，大定订单便突破1万；上市40天内，累计订单量突破4万，最高月销量超过1.5万台，彻底颠覆了50万级别的SUV市场。

2025年4月，正式上市，仅8分钟大定订单便突破8000台，34天内累计大定订单突破8万台。如今，月销量已超过2万台，彻底改写了40万级别SUV市场的格局。

如今，问界新M7已正式登场。

新车的特点十分显著，前脸设计延续了问界M9和问界M8的家族风格。格栅采用圆润的封闭式设计，大灯组经过熏黑处理，贯穿式的日间行车灯拉伸了前脸的横向视觉宽度，展现出强烈的肌肉感。

新车的长宽高尺寸为5080mm × 1999mm × 1780mm，轴距为3030mm。相比老款车型，车身长度增加了60mm，轴距提升了210mm，确保了宽敞的内部空间。

更大的变化体现在辅助驾驶方面，新车配备了1颗后固态激光雷达和2颗4D毫米波角雷达，与问界M8完全对标，适配华为最新的ADS 4.0方案，能够实现从高速公路到城市道路的智能辅助驾驶能力闭环。

在30万元级别的车型中，问界新M7几乎无可挑剔。它采用了最新的电动化平台，设计感高级，空间宽敞，智能化表现更是独树一帜。如今，最大的悬念莫过于这款车的销量将能达到何种高度。

除了问界新M7之外，另一款稳步提升的车型也已顺利完成申报，即全新的L。

新车在外观上进行了大幅升级，摒弃了现款追光的设计，转而采用了类似梦想家的全新直瀑式前格栅设计，一眼望去尽显豪华风范。前脸的贯穿式灯带与双层式大灯组相得益彰，搭配镀铬前包围，整体呈现出浓厚的豪华商务风格。

全新追光L采用的还是插混动力，搭载全新1.5T发动机，相比现款最大功率提升了10kW，前后电机功率也提升到了150kW和230kW。跟之前的+一样，又是把改款当换代做的典型。

车身配置是2000MPa一体式热成型激光拼焊门环加1500MPa超高强度电池下护板，完全是军工级防护。底盘是前双叉臂加后五连杆全铝悬架，高配车型搭载可预判式魔毯底盘（空气悬架与CDC的结合体），依然是操控与舒适性的担当。

鸿蒙4.0生态互联上车智能座舱，支持五屏联动，无人机航拍画面可以实时流转至车机，ADS 4.0系统上车，还有HUAWEI SOUND 7.1声道沉浸式声场。单纯从产品角度考虑，全新的追光L已经没有弱点。剩下的，就看能否在行政轿车市场分一杯羹了。

（2）特斯拉“炒冷饭”，患上“合资病”？

相比于问界和岚图的新车大升级，特斯拉虽然也发布了两款新车，但看起来更多是“炒冷饭”。甚至有种感觉，特斯拉这个新能源品牌，国内唯一的外资独资车企，似乎一夜之间患上了“合资病”，也迷上了“炒冷饭”。

先说新款的（单电机长续航版），搭载78.4kWh电池包，与现款一样，但CLTC 续航达到了830/800km，相比现款的753km提升不少。

本以为特斯拉又用上了什么黑科技，结果查了一下，主要是整车整备质量降到了1760kg（现款是1823kg）。考虑到特斯拉的配置已经简得不能再简，这新款干掉了60多公斤，难道又有大动作？

6 座版特斯拉 L也完成了申报，看名字就能看出来，就是Model Y的加长版。这款车取代了海外的Model Y七座版，算是一款“特供车”， 号称是对中国家庭用户需求的一次精准回应和学习。

但作为6座家用车，仅仅是把Model Y拉长一点，真的合格吗？极简的内饰风格，滤震偏硬，高的地台，语音助手不支持连续对话，第三排的短坐垫，这些直接拿到这么卷的国内市场，真的有一战之力？

倒是传统的合资品牌别克开始了“孤注一掷”，申报了一款百万级的超豪华新能源MPV至境。

新车基于别克全新的“逍遥”级融合整车架构打造，虽然设计上保留了家族基因，但在细节处又玩出了新花样。车头分体式大灯搭配两侧机盖隆起的肌肉线条，满满的猛兽气场，相比现有的GLB多了几分侵略性。

车身尺寸进行了升级，5260*2023*1835的长宽高不仅在合资MPV中独树一帜，相比新势力的各类旗舰也是稳稳超出，车内空间值得期待。

新车提供了单电机和双电机两种方案，其中单电机的最大功率是332kW，双电机则是增加了一个150kW的“小电机”。话说都已经是百万级定位的车型了，怎么不干脆标配双电机算了？

新车的纯电续航为302km，足够应对大多数家庭一周上下班，这也说明别克是真的在与时俱进，反倒比特斯拉思维更开放。

智能化方面，别克至境世家会搭载Momenta高阶驾驶辅助系统，支持城市领航和自动泊车。话说MPV只是开始，别克至境世家会在年内推出6款智电车型，搭载全域900V高压平台，还是非常值得期待的。

（3）小鹏、日产想通了？

在这一批的申报目录中，还有两个 “打不过就加入”的典范，分别是小鹏和日产。前者推出了旗下的首款增程车型，后者推出了旗下首款插电混动车型。

增程版终于来了，这款基于纯电MPV改造的车型，是小鹏在增程车市场的首次尝试。

新车搭载了小鹏自研的「鲲」超级增程系统，根据此前谍照透露的信息，新车的CLTC 纯电续航达到了450km，这个数据远超现有的增程或混动MPV。另外新车还支持5C超充技术可以12 分钟充至80%），进一步缓解补能焦虑。

配置方面，小鹏X9增程版会有双腔空悬+主动后轮转向，转弯半径仅5.4米，还会标配AI 鹰眼智驾系统（XNGP），支持全国范围的全场景辅助驾驶。

有了超长续航+超快充+超智能辅助驾驶的组合，小鹏也有了再战高端的底气。

在N7取得不错的成绩后，日产加推了N7的同源车型N6，也是日产的首款插混轿车，被认为是日产在新能源赛道布局的第二款战略车型。

新车搭载了峰值功率155kW的驱动电机和21.1kWh的电池，纯电续航超过150km。对于前面那些动不动50万、100万的对手不算多，但在10万级别，这已经算是超长续航。

目前N6的技术路线依然保密，可能是E-POWER的改良版本。但N7备受好评的AI零压云毯座椅和“防晕车”科技预计会加入，大电池、大空间、超舒适这三个卖点，已经很能打。

只是既然是N7的同源车型，为什么不叫N7混动版算了？不知道东风日产还有哪些后招。

（4）功夫拍案

从最新的申报信息来看，各大车企的态度有着明显的区别。问界、岚图明显属于“进取型”，虽是改款车型，但完全按照全新车型的标准在做；特斯拉则属于保守型，本来是新锐车企，态势却有点像曾经的合资企业，但是“真合资企业”别克和日产在勇于革新。

继阿维塔之后，小鹏也加入了“增程神教”，包括广汽也申报了一款埃安i60，同样是增程车，小米后续也会上一款增程SUV。目前来看，国内品牌似乎只有极氪还在坚持？