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近几年来，比亚迪在新能源领域的表现大家都看在眼里，说它是大哥级别的存在，相信大家不会有异议，毕竟一款车型的月销量甚至比得上某些车型一年的销量。旗下拥有多款热门车型，即便当前新能源市场竞争如此激烈，比亚迪依旧无所畏惧，不断提高造车技术推出新车型，做好本品牌的同时打造其他品牌，颇有要拿下所有消费者的气场。
是品牌在小型SUV市场一款重要产品布局，长时间霸榜小型SUV市场月销量排行榜的冠军宝座，月销量破万对于它来说不是什么难事。为了提高销量成绩以及降低消费者的入手成本，官方再次新增一款入门级车型：301km领航版本，官方指导价直接来到7.48万，落地价也就8万出头，很明显比亚迪这波操作是想凭借低价吸引消费者，接下来我们就了解一下该车的产品力，看看它在降低售价的同时针对哪些方面进行了优化。
作为一款新增车型，元UP领航版自然不会针对外观设计做出调整，与现款车型保持一致，这么长时间了大家应该也比较熟悉这套设计，封闭式前脸简单大方，熏黑饰条将两侧大灯组进行连接，有助于拉宽横向视觉效果。车身形态精致饱满，通过对线条的应用来丰富视觉效果，车身长度4310mm，轴距2620mm，就是一款标准的小型SUV，关于外观设计就了解到这里。
既然外观没有变，元UP领航版的内饰设计布局自然也不会发生变化，依旧是对家族经典设计语言的沿袭，没有过多繁琐装饰，主打一个简洁大方，与在售车型不同，这次元UP领航版搭载10.1英寸中控屏，就视觉效果而言没有12.8英寸中控屏那么显眼。当然，这也是再正常不过的操作，毕竟售价降低的同时肯定会针对配置进行调整。让人意外的一点是这块屏幕竟然支持旋转，而之前的车型并不支持。
除了中控屏尺寸有所缩小，内置的科技功能也没有那么丰富，语音识别只支持控制多媒体系统、电话以及空调，此外之前的四音区语音唤醒也变成双区域，同时取消了语音连续识别以及可见即可说功能，相比于其他版本，便捷性肯定有所下降，不过应对日常用车没问题。与之前的入门车型相比，元UP领航版还少搭载了补胎工具、L2级别驾驶辅助、自适应远近光灯、皮质方向盘等功能，更重要的一点是续航里程下降至301km。
如此一看，虽说元UP领航版比活力版的售价便宜了2.5万，但减少的配置也很多，毕竟鱼跟熊掌不可兼得，既然要亲民售价肯定要舍弃一部分，就看消费者是怎么选择了。因为车身尺寸没有变化，所以它的空间表现依旧跟原来保持一致，至于在动力部分依旧搭载前置单电机，动力参数与现款保持一致，只不过可能是因为车身重量有所减轻，所以百公里加速度更快一些，实际操控体验就是很轻快沉稳，符合一款家用车该有的表现，但是用户在驾驶的时候不能太快，还是要以安全性为主，毕竟这次的它减少了多项主动安全系统，所以用户更要保持注意力集中。
元UP领航版的到来，肯定让很多竞争对手紧张不已，相比于其他版本，配置确实减少了不少，但亲民售价确实是没法让人拒绝的一大优势，所以肯定会有部分消费者冲着这点来的。个人觉得元UP领航版所面对的竞争对手不仅是同级别车型，还有定位稍低一些的小型车，毕竟当前很多小型车的定价也来到了六七万，与它们相比，元UP领航版还是很有竞争力的，所以接下来的时间，该车的销量成绩肯定会继续迎来上涨，你觉得呢？
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