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市面上的新车层出不穷，有些车型在预售阶段就已订单爆满，而有些车型尚未公布价格便已无人问津。究竟是产品本身的问题，还是定价策略的失误？今天我们将探讨几款定价颇为“自信”的车型。这些车型本身并无明显缺陷，只是其定价未能获得消费者的认可，因此销量遇冷。如果您对这些车型感兴趣，不妨先耐心等待，待其优惠幅度达到5万至10万元时再做考虑。

一汽奥迪 Q6L e-tron 系列

先享价：35.3万至40.3万元

老司机辣评：在小米YU7、理想i8相继上市，特斯拉Model Y L加速布局的激烈竞争中，一汽奥迪Q6L e-tron最近也正式开启了预售，预售价35.3万起。被网友吐槽设计保守被诟病“油改电”，缺乏新能源科技感，与燃油版Q6L高度同质化，难以吸引年轻群体。而且性能参数与同价位国产电车差距不大，但差价蛮大，例如小鹏G9优惠后仅25万左右，价差达5万以上，竞争力不明显。尽管它搭载了华为相关技术、配备大容量电池等自身特色，毕竟BBA在新能源这一块的品牌溢价能力不太行。不光是纯电SUV领域，像等车型，无论尺寸还是综合产品力，都让奥迪Q6L e-tron的定价更显尴尬。车尾“奥迪一汽”标识与销售端“一汽奥迪”品牌混淆，经销商需额外解释，降低转化效率。反正现在网络上对它的风评就是定价还是有点高，对中国市场的理解确实还不够透彻。借用网友的一句点评：“先享价35，后享价25！”

昊铂HL

新车指导价：26.98-31.98万元

老司机辣评：首月销量才几百台，硬件配置虽然对标百万豪车，但定位比较模糊，既不够“豪”，又不够“亲民”，明显是想和问界M7、理想L8打价格差，但问题是30万以内现在真的选择太多了，服务网络相对年轻，用户信任度也还在积累期——这时候定个略高不低的价格，确实挺吃亏的。前两排确实挺舒服，但第三排鸡肋，适合短途应急坐一坐。所谓的“陆地游艇”概念缺乏场景化演绎，以致用户也无法做到口口相传。但又不能说昊铂没有诚意，像终身免费充电、3年20万零息、首年智驾险、空悬8年质保、免费基础保养等，也等于变相地送了不少权益，但是昊铂忽略了一点，这些权益都不如定价亲民更有用，消费者们最敏感的还是价格。

林肯冒险家

新车指导价：23.58-34.58万元

老司机辣评：林肯冒险家目前的行情是降到了18万多了，但到店里试驾的人比苍蝇还少。同为豪华品牌，宝马X1用三缸机+塑料内饰年销8万台，全系2.0T+真皮座椅反而无人问津。品牌认知度是致命伤，尽管林肯反复强调冒险家与福特锐际的底盘差异，但消费者依然认定“美系豪华=精装福特”。同时质量问题也在拖后腿，车门漏风问题从2021款延续至2025款，车机卡顿、OTA迟滞等软件缺陷未改善，48英寸带鱼屏因生态缺失（无应用商城、CarPlay）沦为摆设。再加上其实很多经销商都已经破罐子破摔，这样的话品牌溢价就更做不起来了。可以简单归结为硬件堆砌忽视体验迭代，美式豪华叙事难掩技术代差。

沃尔沃EX30

新车指导价：20.08-26.38万元

老司机辣评：在欧洲的大街小巷，沃尔沃EX30火得一塌糊涂，在国内市场却水土不服，原因有多种。EX30的设计理念走的是“减法美学”， 中国消费者偏爱“大车”， EX3的后排空间虽然够用，但和国内主流的SUV比起来显得“迷你”了些。它的内饰没有真皮座椅，没有炫酷的，甚至中控屏也只有一块12.3英寸的屏幕，但它的材料太环保了，全车95%的材料可回收再利用，好是好，但是国内消费者这环保意识还没那么先进，跟不上就只会觉得“简陋”， EX30的“绿色豪华”理念在国内还需要时间被接受。随着城市拥堵加剧、停车位一位难求，小巧灵活的电动车会慢慢受欢迎，不是“割不了韭菜”，而是时机未到。说实话，EX30 Cross Country挺帅的，大家可以关注一下。