10万内，零跑B01 vs 秦PLUS EV：轻松比较

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目前，许多消费者在10万元左右的预算范围内，倾向于选择纯电紧凑型轿车。这类车型不仅灵活易驾，而且后期使用成本较低。本文将介绍零跑汽车的和比亚迪的秦PLUS EV。零跑B01作为零跑汽车B系列的第二款车型，整体性价比突出，起售价仅为8.98万元，配置了L2级别的辅助驾驶、、热泵空调、8155芯片、AI语音助手以及2.5K屏幕等先进技术，备受用户关注。而秦PLUS EV的优势在于比亚迪的刀片电池，不仅可靠耐用且稳定性高，安全性能也有比亚迪品牌背书。此外，由于市场占有率较高，秦PLUS EV的后期用车和养车成本相对较低。那么，这两款车型的实际表现如何？本文将以零跑B01 2025款 650悦享版（指导价10.98万元）和秦PLUS EV 2025款 智驾版 420KM 领先型（指导价10.98万元）为例，分析这两款车型的优劣，帮助您做出选择。

零跑B01的外观设计采用了家族式的科技自然美学语言，将时尚与科技完美融合。蚌式引擎盖与车头无缝衔接，增强了整体的视觉效果。前脸采用封闭式大包围设计，分体式大灯则是当前流行的元素，上方为贯穿式的日间行车灯，两侧则配备LED远近光一体式大灯组。

车身侧面呈现出俯冲的姿态，运动感十足。车窗周围及外后视镜采用黑化涂装，进一步增强了运动氛围。隐藏式门把手设计在行驶过程中有效降低了风阻系数。18英寸多幅式铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎尺寸均为225/45 R18。

车尾采用了溜背式设计，线条流畅而动感。尾箱盖上的微微凸起增添了运动气息，贯穿式的尾灯造型时尚美观，内凹设计使其在点亮后具有较高的辨识度。底部配备了大尺寸的亮黑色后包围，与车身颜色形成鲜明对比，提升了整体的时尚氛围。

秦PLUS EV的外观设计采用了比亚迪家族化的Dragon Face设计语言，巧妙融入了龙颜元素，整体视觉效果流畅而舒展。前脸的上半部分采用了封闭式设计，底部则配备了一个小尺寸的进气格栅，增加了层次感。两侧的大灯造型时尚而犀利，远近光灯均采用LED光源，照明效果出色。

车身侧面得益于接近4.8米的车身长度，显得尤为修长。流畅的腰线设计赋予了车辆动感的外观。门把手采用传统的机械式设计，既方便又实用。车门下方经过内凹处理，增加了层次感。前/后轮胎尺寸均为215/55 R17。

车辆尾部设计紧凑而动感，车顶配备了鲨鱼鳍天线。贯穿式的尾灯设计采用了熏黑处理，点亮后具有较高的辨识度。底部包围两侧配备了红色反光条，提升了夜间行车的安全性。

零跑B01的内饰采用了T字型设计布局，并融入了胶囊设计元素。浅色内饰配色突显了居家氛围，车厢内大量使用了皮质包覆，使得触感十分细腻。两幅式造型时尚美观，采用皮质材质，支持四向调节，并配备加热功能。换挡采用电子式怀挡设计，前排中央扶手处配备了手机无线充电功能及两个支持60W的USB/Type-C多媒体接口，确保多个电子设备的充电需求。8.8英寸全液晶仪表盘与14.6英寸中控屏的组合方式常规而实用，搭载了Leapmotor OS车载智能系统，并内置高通骁龙8155车载智能芯片，智能化表现丰富，主流科技配置一应俱全。此外，还支持Carlink和HUAWEI HiCar手机互联映射功能，提升了日常使用的便利性。

秦PLUS EV的内饰采用了环抱式设计布局，中控台功能区域层次分明，易于上手。双拼色内饰配色显得素雅，大面积皮质包覆提升了整体档次感。四幅式大小适中，采用皮质材质，并支持上下前后四向调节。换挡形式采用电子挡把，操作手感良好。8.8英寸全液晶仪表盘分辨率出色，可查看丰富的行车信息。中控台搭载了一块12.8英寸液晶屏幕，内置Dilink车载智能系统和D100车载智能芯片，支持手机App远程控制、百度地图导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店等功能。该系统的语音识别功能表现出色，支持多种地方方言识别，不仅识别率高，响应速度也很快，日常驾驶过程中需要操作功能时，只需“动动嘴”即可完成。

在空间方面，两款车型均定位为紧凑型车，车身结构为四门五座三厢车。零跑B01的车身尺寸为4770×1880×1490mm，轴距为2735mm。整车座椅采用仿皮材质，主副驾驶位均支持电动调节，并配备加热功能。主驾驶位还额外配备了通风功能，进一步提升了乘坐舒适性。以身高175cm、体重70kg的体验者为例，坐进第二排后，腿部空间仍有接近三拳的余量，表现已达到越级水平。座椅宽大厚实，对腿部的支撑性极佳。行李舱的常规容积为460L，后排座椅支持按比例放倒，可扩展更大的载物空间。

秦PLUS EV的车身尺寸为4795mm x 1837mm x 1515mm，轴距为2718mm。从车身尺寸和轴距数据来看，两车之间的差异并不显著。然而，秦PLUS EV的后排腿部空间相对较为局促，以175cm身高的成年乘客为例，腿部剩余空间不足两拳，属于该级别车型中的中等表现。整车座椅采用仿皮材质，但在舒适性配置方面略显不足。行李舱的常规容积为450L，后排座椅支持按比例放倒，其装载能力与零跑B01基本相当。

动力方面，零跑B01搭载了一台永磁同步后置单电机，为160kW（218马力），总扭矩为240N·m。匹配的是一块容量为67.1kWh的宁德时代，CLTC工况下纯电续航里程可达650公里。该车支持快充，仅需0.32小时即可充满，慢充则需5.6小时。采用后置后驱的驱动方式，最高车速为160km/h，官方公布的百公里加速时间为6.5秒，百公里耗电量为11.5kWh。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

秦PLUS EV搭载了永磁/同步前置单电机，配备48kWh刀片电池。电池组为首位车主提供终身质保（具体责任免除条款请参考官方信息）。该车型拥有136马力和180N·m的扭矩，CLTC工况下纯电续航里程为420km。支持快充0.5小时和慢充8.2小时，最高车速可达150km/h，百公里耗电量为11.6kWh/100km。采用的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。

两台车在高科技配置方面均表现出色。零跑B01配备了5个车外摄像头和12个超声波雷达，采用了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，具备前车驶离提醒、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持及道路交通标识识别等多项功能，为日常驾驶提供了显著的便利性。

秦PLUS EV在智能辅助驾驶方面配置更为丰富，采用了DiPilot 100辅助驾驶操作系统，并配备了NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片。整车搭载了12个车外摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。相比零跑B01，秦PLUS EV还额外提供了高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）以及遥控移动车辆等功能。对于经常有长途驾驶需求的用户而言，高速NOA功能尤为实用。

综上所述，两款车型各具特色。零跑B01以其时尚动感的外观设计，符合当前的审美趋势，内饰材质考究，实用性强，宽敞的空间提供了舒适的乘坐体验。其智能化配置丰富，218马力的动力输出配合后驱布局，带来卓越的驾驶感受。650公里的纯电续航里程在同级别车型中表现出色，适合对驾驶操控性和续航里程有较高要求的消费者。秦PLUS EV则以刀片电池的高耐用性和安全性著称，DiPilot 100辅助驾驶系统在高速行驶时能有效减轻驾驶员的疲劳感，更适合注重耐用性和安全性、经常进行长途驾驶的用户。当然，最终的选择还需根据个人预算和需求来决定。