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插电混动车型在冬季续航减半？极端高温下电池性能大幅衰减？
沃尔沃向行业痛点说“不”！
沃尔沃全新XC70正在重新定义豪华插混车型的价值标准。据官方消息，全新XC70将于本月（8月）开启预售，官方指导价为40万至50万元，并计划于今年下半年正式上市。
极寒与极热的挑战
谈及新能源汽车，北方用户担忧冬季道路结冰和电池续航打折；南方用户则担心夏季高温导致空调制冷效果不佳及电器元件过热。然而，在北极圈-35℃的极寒和吐鲁番50℃的高温双重极限测试中，全新XC70的电池恒温管理系统始终维持±1℃的精准控温，彻底解决了插混车型“冬季续航减半”的行业难题。
当室外最高气温达到49度，车辆在暴晒4小时后，车内温度可飙升至78℃。然而，只需启动全新XC70的空调远程遥控功能，10分钟内即可迅速降温，为您营造一个凉爽的车内环境。此外，双层夹胶玻璃将紫外线阻隔率提升至99%，而更隐蔽的电池热管理系统则通过液冷循环，将电池温度始终控制在25-40℃的最优区间，有效杜绝高温衰减的隐患。
在冬季驾驶中，消费者不仅担忧续航能力的下降，还对车辆的稳定性心存顾虑。全新XC70通过冬季测试，证明了其卓越的稳定性。在中国北部的牙克石，室外温度低至-37℃的极端条件下，全新XC70进行了多轮极限测试。即使在冰雪路面上关闭电子稳定系统后，全新XC70依然成功完成了绕圈和漂移动作。测试结果显示，在直径50米的冰面圆环中，全新XC70在80km/h的时速下，刹车距离的偏差仅为6.1%，远低于标准值，有效避免了因道路局部结冰导致的事故风险。
P1+P2+P4超级混合动力技术路线
全新XC70基于沃尔沃全新的SMA超级混动架构打造，搭载了先进的P1+P2+P4超混技术。P1+P2+P4三电机与变速箱采用创新的同轴布局，径向尺寸紧凑，不仅提升了空间利用率，还为碰撞安全提供了更大的溃缩空间，进一步增强了车辆的安全性能。
在动力方面，全新XC70采用了四擎四驱系统，由1.5T发动机、P1电机、P2电机、P4电机以及3DHT混动变速箱协同工作。具体而言，P1电机负责发电与启动，P2电机与3挡DHT混动专用变速箱协同驱动前桥，而P4电机则独立驱动后桥，从而实现四轮驱动。该系统具备并联、串联等七种工作模式，确保了高效且灵活的动力输出。
卓越的超混技术使全新XC70的百公里加速时间跻身5秒俱乐部，理论最高时速可达240公里/小时，确保高速行驶的稳定性；纯电续航里程超过200公里（CLTC），轻松实现“一周一充”的纯电通勤；综合续航里程突破1200公里，长途驾驶无忧。
此外，全新XC70在馈电油耗方面表现出色，WLTC工况下，两驱版车型低至5.85L/100km，四驱性能版车型低至6.55L/100km。
全新XC70标配先进的智能驾驶辅助系统，包括能够在风挡上投射动态引导箭头的AR-HUD，以及在0-150km/h全速域范围内可用的NPA智能领航辅助系统，确保安全防护无处不在。
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