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近来，许多朋友在驾车时已经开始使用冰袖和脸基尼……毕竟，这炽烈的太阳确实过于刺眼。当您因为“隔绝紫外线99%”的营销宣传而购车时，可能已经不知不觉中落入了汽车营销的圈套。

在三伏天的烈日下，专业汽车自媒体“二师兄玩车”使用全新、和比亚迪海豚进行了一场“大烤”。通过紫外线和红外线测试仪，这三款车型的“照妖镜”揭示了“隔绝紫外线99%”这一营销口号的真实情况。

你以为的99%，就真的是99%吗？

通过实测，我们发现“隔绝紫外线99%”所言非虚。因为在三款车的前挡玻璃测试中，它们的紫外线隔绝能力都超越了99%，全新MG4和SU7的前挡玻璃甚至可以做到100%的紫外线隔绝率。

但问题在于，除了前挡之外，后排侧窗、后挡玻璃同样需要紫外线防护。

在综合测试中，小米SU7以99.20%的紫外线平均隔绝率险胜，这款车的第二排侧窗玻璃隔绝紫外线能力表现很不错。

而全新MG4则以99.10%的紫外线平均隔绝能力也不遑多让，作为一台预售7.38万起的车，竟然能直逼三十万级高端车型，这已经是很大的惊喜了。

最后的比亚迪，则应该是十万级电动车市场的平均水平。它的前挡和天幕表现亮眼，只不过侧窗和后挡玻璃拖了后腿：当太阳在车辆斜后方的时候紫外线长驱直入，有点恼人。

隔绝红外线，才能让你不会热

紫外线让你晒黑，红外线让你热得慌。所以除了考验紫外线隔绝能力外，我们同样要考察红外线的防护能力。接下来，我们继续看结果：

SU7的红外线平均隔绝率达到了92.48%，是三款车中最高的。说实话，这个结果我们并不意外。

真正让人意外的是，全新MG4的红外线隔绝能力竟然也很不错，87.76%的成绩也超越了我们的预期。话说，这款车在上市后的指导价真的不会上涨吗？

而海豚虽然只获得了79.40%的红外线平均隔绝能力，但这一数据基本上也符合我们对十万级车型的认知：十万块的车型，哪儿有放在太阳底下不热的啊？

不知道大家有没有发现一个小细节：这三款车的后侧窗玻璃，红外线隔绝能力都要比前侧窗玻璃更强。在这背后，其实是透光率的要求。

驾驶者在前排，需要更清晰地关注两侧的外部景象，所以侧窗的透光率一定要高，而车辆的后玻璃则没有视野观测需求，用隐私玻璃也没问题。所以乘客要想坐车凉爽，更建议坐后排。

数据背后的技术密码到底是什么？

根据紫外线、红外线的实测数据，我们基本上可以给三辆车排一个位次了：小米SU7的防晒能力最强、全新MG4在第一名之后穷追不舍，而海豚只是“常规水平”。数据差异的背后，则展现出了三款车的玻璃用料和技术差距。

表现最好的SU7，也用上了很多黑科技。它的前挡采用三层镀银技术，通过每层仅0.3mm厚的镀银膜，让紫外线和红外线能直接被反射回去。而在天幕的设计上，也采用了镀银技术，可以实现精准防晒，车辆即便是不贴前挡膜和天幕膜都没问题。

相比之下，全新MG4的玻璃技术几乎与SU7能够实现对标。这款车的前风挡采用双层镀银防晒玻璃，前排侧窗为UV-IR涂层防晒玻璃，后排还有隐私玻璃，防晒能力直追身价贵了好几倍的SU7。

而比亚迪海豚虽然没有这些高科技，只用上了常规的双层前挡玻璃和单层侧窗玻璃，但这款车拥有物理遮阳帘，在大部分情况下也够用了。

结束语

“紫外线隔绝99%”这句营销话术，相信很多买过车的朋友们都听说过。但通过专业汽车自媒体二师兄玩车的实测对比，我们就能发现看车辆防晒能力，一定要着眼于全局。除了前挡和天幕外，前后排的侧窗以及后挡风玻璃都很重要。

最后，再教给大家一个小技巧：当你拿不准车辆玻璃是否防晒时，大可在试驾时用手先摸一下车窗，毕竟滚烫的玻璃不会说谎。如果你想省去这个环节，我也帮你做好了预习工作：三十万级买SU7没有问题，十万以内入手全新MG4也是很好的选择！