新款坦克500涨价预售，长城坚守高端赚钱

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2024年，长城汽车大赚126.9亿元，同比暴涨80.76%。今年第一季度，长城汽车净利润17.51亿元，同比下滑45.60%。时间相隔不长，为何会出现这样的反差？

坦克品牌销量下滑

今年1-7月，长城汽车累计销量674161辆，同比增长3.57%；具体到品牌来看，累计销量暴跌50.15%，坦克累计销量下滑8.19%，欧拉、坦克是长城汽车目前出现负增长的两个品牌。

欧拉的暴跌，意料之中，坦克的下滑，倒是意料之外。2024年，坦克品牌累计销量231001辆，同比增长42.12%，正因为这个品牌表现优异，带动了长城汽车的业绩上涨，从而实现净利润80.76%的增长。

那么，为何到了今年，销量就开始走低了？笔者认为，主要是在于客观原因。一是竞争对手方程豹降价的冲击，包括、，一定程度上抢走了坦克品牌的份额；二是大环境依旧呈现价格下探的趋势，即便不是直接竞争对手，在拥有价格优势之下，部分消费者仍可能会放弃坦克而选择其他品牌。

新款坦克500涨价预售

一般来说，价格不再具备优势，都会在终端、新款车型身上来些相应举措而提升销量。可是，“坦克”，字面意思，就是硬。

现款的并没有任何的终端优惠，顶多只能享受国补、地补。去年，坦克500月销可达到5000辆上下，今年月销下滑至3000辆上下，这对长城汽车的财务状况影响不小。

在这样的情况下，近日，长城汽车公布了2026款坦克500的预售价，其中，2026款坦克500 Hi4-T预售价36万元，2026款坦克500 Hi4-Z预售价38.88万元。

和现款相比，升级的地方主要在于智能辅助驾驶，即便官方宣传新款车型的智能辅助驾驶均是标配，但新款比旧款的价格高了2-3万元又是事实。

另外，受到质疑的是，当下智能辅助驾驶大都成为了标配，即便新款车型有所升级，价格基本不会上调；2026款坦克500所搭载的智能辅助驾驶出自长城汽车，这套系统能否就此提高2-3万元的价格，难以评估。

最后

一方面，现在只是公布了预售价，届时正式上市价格是否会下调，不得而知。另一方面，即便2026款坦克500涨价也无可厚非，一般钟情高端越野的，不会对价格过度敏感，况且长城汽车并非是所有的品牌都坚守价格不下调。

最后，大家认为新款的坦克500能不能比现款卖得更好呢？