拜读白度09整理以下是关于电动车和摩托车相关信息的综合整理:价格与车型推荐电动摩托车‌九号M5系列‌:2025款已上市,价格区间8699-12598元,续航195km,支持智能功能‌。虔途01 GT版‌:采用全固态电池,续航表现突出,属于国产新势力车型‌。小牛NL Citi‌:主打城市通勤,2000W电机+TCS双碟刹,适合灵活穿行‌。燃油/混合动力摩托车‌QJMOTOR鸿250‌:2026款售价16999元起,定位中端市场‌。无极RR500S‌:中量级仿赛,售价27980元起‌。行业动态与政策电动化趋势‌:2025年电动摩托车渗透率预计达20%,传统车企加速布局,大排量休闲车型需求增长‌。政策调整‌:西安等地解禁摩托车,缓解交通拥堵;多地严查改装、遮阳伞等违法行为‌。驾照办理‌:摩托车考试流程简化,最快3天可拿证,费用约800元(含驾校培训)‌。三、智能摩托车亮点九号N3 85C‌:支持手机APP控制,配备TCS牵引力系统和ALC照明系统,续航67km‌。智能功能普及‌:GPS防盗、车机互联、OTA升级成为高端车型标配‌。四、注意事项违法风险‌:无证驾驶罚款1000元+拘留15天;改装车辆或驶入禁行区将面临重罚‌。骑行规范‌:需在最右侧车道行驶,佩戴头盔,避免逆向或闯红灯‌。如需具体车型参数或金融方案,可进一步筛选品牌及价格区间。

  Trident 660已经上市了一段时间,新车已经开始批量交付,我们这一次也是第一次受邀来参加Trident 660的试驾体验。与平时试驾体验不同的是,这一次试驾场地从公路转移至场地内,提到场地最后竞技意味且最能考验车辆性能的项目,那一定是金卡纳了。Trident 660虽然是凯旋家族的入门级三缸街车,但在同级别进口车中绝对算得上顶尖水平,尤其是对上那些动力缩水配置低的日系车来说。

  关于Trident 660我们已经在近期到店实拍过,更多新车细节配置可以点击下方回顾图查看。

超好上手的三缸 凯旋Trident 660初体验  第1张

Trident 660的外观虽然不如Speed Triple那么惊艳夸张,但这种相对保守又略带一丝复古风的简约设计更能满足大众审美,而且此次实拍车型的配色还增加红色元素点缀,用来突出它的运动街车属性。

其实并不用太纠结Trident 660的车身规格,它的产品定位就是入门级三缸街车,所以一切数据都与竞争对手差别不大,不过1401mm的轴距的确称得上紧凑,189kg的整备质量对于一款三缸街车来说也比较优秀,要知道Z650也要有188kg。

虽然定位入门,但Trident 660大灯采用了颇具科技感的LED灯组,圆形大灯内部还采用了与Bonneville家族类似的凯旋Logo来提升辨识度,并且整车灯光系统均为LED。

Trident 660定位于运动街车,但它的油箱风格显然不是那么运动,甚至有些类似复古车的豆荚形油箱,正是这种略微透着经典元素的设计理念,让Trident 660符合大多数人的审美,消费者对它外观也并没有两级分化的评价。

一体式座垫采用了比较传统的设计风格,从外观上看也没有出彩的地方,如果能配合白色缝线可能视觉效果更好;Trident 660的座高为805mm,对于国内消费者来说相当有亲和力了。

Trident 660采用了标准的变径车把,不过考虑到日常城市骑行,它的车把角度和高度设计没有Speed Triple系列那么激进,这也让它的骑乘感多了一些舒适感。

钢管跨接式车架将发动机作为车身承重的一部分,这样既能减少设计、用料上的成本,还能最大限度的保证车身车架刚性,也是现在街车的主流设计思路。

粗壮的后摇臂给人一种铝合金材质的幻觉,它实际上是钢制摇臂,但造型方面没得挑,丝毫不显廉价。

Trident 660采用了由SHOWA(昭和)提供的41mm倒立式前叉;后部的单筒油压减震器同样由SHOWA提供,减震采用多连杆形式链接,以便用最小的垂直空间换取更大活动行程,同时还能够提供充足路感;减震具备多段预载调节功能。

前后17寸五辐轮圈为Trident 660增添了几分难得的运动感,其造型与2018款Speed Triple系列车型几乎相同。轮胎的选用令人出乎意料,入门的Trident 660搭载了兼顾湿地性能的米其林最新ROAD 5轮胎,全天候安全骑行不是梦;其轮胎规格为前120/70 R17,后180/55 R17。

Trident 660刹车系统和它的价格倒是比较匹配,前部为双浮动盘搭配日信单向双活塞卡钳组合,后部为单盘搭配日信单活塞卡钳。

虽然采用了看似传统的圆形仪表,但在这块尺寸不大的屏幕中几乎集成了你想获得的全部行车信息,除了标准的时速、转速、油量、里程等信息外,这块液晶仪表还融合了蓝牙、多媒体等实用性功能,驾驶模式切换也能直观显示。

Trident 660是这个价位和级别中,唯一采用电子节气门并同时具备两种骑行模式和牵引力控制系统的车型,所以来操作这些电控配置需要手把按键来支持,Trident 660虽然没有采用凯旋高端车型中的5轴摇杆,但更简单的四向按键使用起来同样不含糊。