拜读白度09整理以下是关于电动车和摩托车相关信息的综合整理：价格与车型推荐电动摩托车九号M5系列：2025款已上市，价格区间8699-12598元，续航195km，支持智能功能。虔途01 GT版：采用全固态电池，续航表现突出，属于国产新势力车型。小牛NL Citi：主打城市通勤，2000W电机+TCS双碟刹，适合灵活穿行。燃油/混合动力摩托车QJMOTOR鸿250：2026款售价16999元起，定位中端市场。无极RR500S：中量级仿赛，售价27980元起。行业动态与政策电动化趋势：2025年电动摩托车渗透率预计达20%，传统车企加速布局，大排量休闲车型需求增长。政策调整：西安等地解禁摩托车，缓解交通拥堵；多地严查改装、遮阳伞等违法行为。驾照办理：摩托车考试流程简化，最快3天可拿证，费用约800元（含驾校培训）。三、智能摩托车亮点九号N3 85C：支持手机APP控制，配备TCS牵引力系统和ALC照明系统，续航67km。智能功能普及：GPS防盗、车机互联、OTA升级成为高端车型标配。四、注意事项违法风险：无证驾驶罚款1000元+拘留15天；改装车辆或驶入禁行区将面临重罚。骑行规范：需在最右侧车道行驶，佩戴头盔，避免逆向或闯红灯。如需具体车型参数或金融方案，可进一步筛选品牌及价格区间。
近日， 贝纳利TRK家族全新大排量双缸车型-TRK702正式上市，售价区间为46800-50800元。新车搭载与追700相同的全新693cc并列双缸水冷发动机。外观上则采用了贝纳利家族的全新设计语言。而在配置上则与主流同价位车型看齐，进一步轻量化的车身和针对非铺装路面加强后的行走系统，让TRK702相比TRK502在综合素质上有了巨大的提升。
TRK702的登场将接替TRK502扛起贝纳利大排量ADV车型的大旗，的确在现在的国产ADV市场中，500cc级竞争压力很大，KE500发动机车型带头卷，说实话TRK502的优势早就不复存在。而TRK702采用的全新外观还是可以找到一些骁750的影子，但国际化的外观也的确令人耳目一新。
TRK702全车采用LED光源，并增加行车记录仪、全彩显示屏、手机导航投屏、手把加热、座椅加热等实用功能，这些配置为消费者省去了不少后期改装费用。
标志性的编织车架是TRK家族的重要特征，搭配上贝纳利独一无二的肌肉感设计，让这台排量为693cc的车型在气势上能够比肩公升级ADV车型。
虽然并未公布悬挂的具体参数但不可否认的是，TRK702会比TRK502有较大的提升，并且越野版本采用了前19寸、后17寸的真空钢丝辐条轮圈，再次加强了整车的非铺装路面应对能力。
TRK702可以看做是TRK502的延续，毕竟两款车在价格上有很大重叠，在新外观、新动力、新配置的结合下，老款的TRK502会迎来一波清仓。不过从另一方面看，在TRK800暂时难产的情况下，TRK702的确起到了很好的承上启下任务，无论是颜值、性价比上看，短时内它都难觅对手。
在动力系统方面，贝纳利做了春风不敢做的事，这款神似又形似春风的693cc并列双缸水冷发动机，被安排在ADV上真是背刺了春风，目前春风的ADV序列里只有搭载LC8c发动机的800MT一款，所以即便这台发动机的动力水平表现的再平庸，也会瓜分掉一些800MT的市场份额。
总结：
就如上文中提到的那样，TRK702是一款恰逢其时出现的承上启下作品，在国产大排量ADV进入500cc级瓶颈和怪圈的时候，贝纳利出手很及时。不过我们也不能忘记，同属“意大利品牌”的650cc级ADV还有摩托莫里尼的X-CAPE，TRK702微弱的动力优势看似是关键，但最终影响消费者选择的会是钱江贝纳利的庞大经销商网络带来的优势。
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