拜读白度09整理以下是关于电动车和摩托车相关信息的综合整理：价格与车型推荐电动摩托车九号M5系列：2025款已上市，价格区间8699-12598元，续航195km，支持智能功能。虔途01 GT版：采用全固态电池，续航表现突出，属于国产新势力车型。小牛NL Citi：主打城市通勤，2000W电机+TCS双碟刹，适合灵活穿行。燃油/混合动力摩托车QJMOTOR鸿250：2026款售价16999元起，定位中端市场。无极RR500S：中量级仿赛，售价27980元起。行业动态与政策电动化趋势：2025年电动摩托车渗透率预计达20%，传统车企加速布局，大排量休闲车型需求增长。政策调整：西安等地解禁摩托车，缓解交通拥堵；多地严查改装、遮阳伞等违法行为。驾照办理：摩托车考试流程简化，最快3天可拿证，费用约800元（含驾校培训）。三、智能摩托车亮点九号N3 85C：支持手机APP控制，配备TCS牵引力系统和ALC照明系统，续航67km。智能功能普及：GPS防盗、车机互联、OTA升级成为高端车型标配。四、注意事项违法风险：无证驾驶罚款1000元+拘留15天；改装车辆或驶入禁行区将面临重罚。骑行规范：需在最右侧车道行驶，佩戴头盔，避免逆向或闯红灯。如需具体车型参数或金融方案，可进一步筛选品牌及价格区间。
说到哈雷戴维森，如果让你第一时间说出它的一个车型，你会想到什么？对于我来说脱口而出的一定是“滑翔”，为什么是滑翔，我也不清楚，最可能的答案就是从我玩车十余年至今，这两个字就一直伴随我在我耳边。它的出现频率甚至高过了883和48。作为哈雷车系里体格、排量最大的车型，许多人了解的第一台哈雷都是滑翔，而具体到什么滑翔，这也并不重要。其实我与哈雷这种美式巡航车一直没有什么缘分，命里似乎缺这种车，所以到了2019年的时候，我才第一次正式骑上了哈雷，但也是在品牌方的活动中。那次我骑的车型，正是“滑翔”家族最有街头感的车型--STREET GLIDE 大道滑翔，国内车友又称街滑。那一次的场地内体验，彻底给我打开了新世界大门。
这一次来到云南，我有了进一步接触旅行车系的机会，而这一次，我把目光放在了另一款能够吸引我的车型--ROAD GLIDE（公路滑翔）。
相比于街滑，我认为公路滑翔能够带来更强的视觉冲击力，尤其是经典的双灯设计，从上世纪80年代的FLT Tour Glide延续至今，成为一个哈雷中独具代表性的符号。至少从外观层面上看，无论懂哈雷还是不懂哈雷的车友，都能够随口说出“双灯滑翔”这四个字。
几十年的演变，已经让公路滑翔从单纯的旅行车属性中脱离，虽然它和旗舰滑翔，大道滑翔等等滑字辈的兄弟如此相似，但独特的运动风让它成为最受年轻消费者喜欢的车型，而我也是属于喜欢它的年轻消费者之一。
前面已经提到过，双灯设计是公路滑翔的标志性元素，就如同道奇Challenger一样，双灯是它最明显特征，而且同样是延续了几十年的经典至今。公路滑翔灯组之前一直是卤素光源，到2015年版本之后才奠定了这一经典的LED灯组设计，灯体更方正，也多了几分运动感，在蝙蝠翼整流罩的衬托下，视觉效果拉满。
标志性的水滴形油箱是所有美巡逃不过的设计，但可喜的是在旅行车系下的公路滑翔拥有22.7L的大容量设定，如果你是摩旅爱好者，这个储油量绝对能让你跟上ADV朋友。
一部分消费者在选购车辆时首先考虑座高，但在哈雷车型中，你基本不会为座高发愁，以我面前的公路滑翔为例，纵使它有着1868cc的排量，但695mm的座高一下让驾驭它的压力小了很多。
整个旅行车系有一个肉眼可见的共同点，就是车尾两侧的边箱，下潜式的造型就如游艇尾部那般倾斜。边箱的开启方式很人性化，前部设置了一个拉手，单手就可开启，内部空间相对可观，放入双肩包也十分轻松。
前19寸、后18寸的超大轮组贯穿了整个旅行车系，这里我们不讨论大轮组带来的操控变化，仅从视觉上看，足以让人感觉到哈雷戴维森传递出的美式巡航文化，而交错编织轮圈造型，也似乎在模仿经典的钢丝辐条形式。
娱乐系统一直是旅行系列的拿手绝活，6.5英寸全彩TFT仪表几乎承载了整个 Boom! Box GTS娱乐系统的全部，导航、电话、音乐都能够通过触屏来完成操作，如果你在骑行时，还能够通过车把上的独立按键来完成音量大小调节、切歌，甚至是唤出Siri。
有些遗憾的是，我认为一款起售突破40万的大型美巡，仅配备两个5.25英寸的音响有点寒酸，虽然它能在车辆骑行时自动扩大音量来盖过风噪的功能，但25w的功率属实很难让人获得快感，而隔壁的R18B的马歇尔音响虽然也是25w，但至少尾箱上还增加了一组90w低音炮来提升氛围感。而且要知道，R18B的起售价还不到30万。
彩屏下的两块并列机械式仪表还是负责了整个行车信息显示，转速、时速、挡显、里程。虽然是2022年了，但哈雷在一些方面上还是坚持走传统路线。
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