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现在跨界踏板车的热度相当之高，这股浪潮可能是由本田的X-ADV引领，但高昂的价格和DCT变速箱仿佛有些背离踏板车的初衷，随后基于PCX平台打造的ADV150登场，让人们看到了本田有将跨界进行到底的想法。ADV150虽好，但似乎短期与国内消费者无缘，所以国内厂家扛起跨界大旗，一股脑的将150-350cc跨界踏板推向市场，力帆KPV150开了一个好头，随后光阳全球化车型DTX350（赛艇S350）接过接力棒，大阳也紧跟趋势推出了ADV350，到现在ADV跨界踏板已经令人眼花缭乱。而这一次，轮到龙嘉坐不住了，一款全新跨界踏板走进了我们视野中。
近日网上曝光了龙嘉XDV的部分建模图片，根据已知的图片来看，这款新车依然类似VMAXie 300，采用了非常紧凑的车身布局，但夸张的线条组合非常贴近当下跨界车型的设计理念。
XDV与VMAXie 300是截然不同的设计风格，前者更注重营造出一种旷野风格，后者更注重运动感的打造。更加高耸短小的车头又与当下的跨界鼻祖X-ADV有几分神似。
VMAXie 300
车身上堆砌了无数探险元素，除了没有鸟嘴外，这套前脸移植到跨骑ADV车型上也不会有什么违和感，而且从正视图下方可以看到，这款新车疑似搭载了原厂射灯，可以说厂家设计师们对于跨界车的理解还是很到位。
新车还有几个亮点值得关注，首先是功能性更强的裸把设计，其次是全液晶仪表和LED灯组，当然有一点和VMAXie 300形成明显差异，就是新车采用了倒立式前叉，这在同级别踏板车中也算少见。
在动力系统方面，新车将沿用VMAXie 300的同款动力总成，这也是SRMAX300同款278cc单缸水冷发动机，其发动机的最大功率为16kW（21.7马力）/7500rpm，最大扭矩为23.5Nm/5750rpm。
总结：
这股跨界风似乎才刚刚开始，将2021年成为跨界踏板车元年也毫不为过。在探险、摩旅门槛越来越低的当下，这类车型能够很好的满足你一般踏板车所不能实现的需求，当然在城市中，跨界踏板车也能更好的彰显驾驶员个性，以此来看XDV的登场也是必然，有VMAXie 300的底子在，说不好它就是下一个加速10秒内的跨界踏板车。
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