拜读白度09整理以下是关于电动车和摩托车相关信息的综合整理：价格与车型推荐电动摩托车九号M5系列：2025款已上市，价格区间8699-12598元，续航195km，支持智能功能。虔途01 GT版：采用全固态电池，续航表现突出，属于国产新势力车型。小牛NL Citi：主打城市通勤，2000W电机+TCS双碟刹，适合灵活穿行。燃油/混合动力摩托车QJMOTOR鸿250：2026款售价16999元起，定位中端市场。无极RR500S：中量级仿赛，售价27980元起。行业动态与政策电动化趋势：2025年电动摩托车渗透率预计达20%，传统车企加速布局，大排量休闲车型需求增长。政策调整：西安等地解禁摩托车，缓解交通拥堵；多地严查改装、遮阳伞等违法行为。驾照办理：摩托车考试流程简化，最快3天可拿证，费用约800元（含驾校培训）。三、智能摩托车亮点九号N3 85C：支持手机APP控制，配备TCS牵引力系统和ALC照明系统，续航67km。智能功能普及：GPS防盗、车机互联、OTA升级成为高端车型标配。四、注意事项违法风险：无证驾驶罚款1000元+拘留15天；改装车辆或驶入禁行区将面临重罚。骑行规范：需在最右侧车道行驶，佩戴头盔，避免逆向或闯红灯。如需具体车型参数或金融方案，可进一步筛选品牌及价格区间。
跨界踏板的热度远远超过我们的想象，最开始我认为这种看着不伦不类的车型仅仅是厂家的一时兴起，即便是X-ADV登场时我也是这个看法。但当光阳紧随其后推出DTX360（赛艇S350）时，让人觉得这种踏板车与ADV的组合有些”真香“。实际上ADV踏板并不是本田X-ADV首创，量产车我们可以追溯到雅马哈的BWS，当时踏板融入越野元素算是时代的弄潮儿，不过也没掀起什么风浪，虽然它与当下跨界概念有些出入，但先行者们的试水还是开了一个好头。好了废话不多说，让我们把目光转回到国内市场，目前除了赛艇S350比较强势外，力帆KPV150的表现也很亮眼，但相较于光阳36800元的售价，想在大排量中选择一台跨界踏板，或许你只有大阳V锐ADV350可选，关于这款上市不久的新车，这次我们借来了试驾车体验一番，更多细节信息请接着往下看。
大阳V锐ADV350和ADV150在外观上有很强的共通性，但同样硬朗的ADV风格外观放在大一号的ADV350上要看着更加协调。
它的宽度和厚重感都符合ADV车型应有的气势，尤其是车尾部分，没有收拢的运动化处理，也没有圆润线条来过渡，一切都是那么的粗犷，在同级大型踏板车中算得上是一个非常大胆的设计。
ADV350的车身尺寸为2306*820*1343mm，做到了全方位碾压赛艇S350，不过两款车在视觉上的大小差异并不算明显，但前者的165mm离地间隙的确展现出跨界车应有的水平；ADV350的大尺寸车身和车架的加强结构让其车重达到了208kg。
犀利且凶狠的分体式LED大灯是V锐ADV系列的一大亮点，略显独立于灯体的刀锋式日行灯起到了画龙点睛的作用。
标志性的尾灯让你能够轻松的识别出这是一台来自大阳ADV系列车型，双翼造型的LED灯带非常独特具有力量感。
17.4L的大容量油箱堪称踏板车之最，这绝对是摩旅路上最有力的保障，虽然油箱容量大的出奇，但可以看出油箱并没有侵占太多踏板空间。
分段式脚踏保证了驾驶员腿部活动空间，宽度也非常可观。
大尺寸一体式座垫同样是长途行使时的好伴侣，755mm的超低座高让大部分国内消费者都能轻松驾驭，而且驾驶位中央的大落差可以对腰部行成有效支撑，减少疲劳感。
前14寸、后13寸轮圈算是踏板车中比较主流的设定，虽然跨界设定但并没有采用更大的轮组来提升通过性。
“菠萝胎”的出现还是比较令人惊喜，这也意味着ADV350有了一部分非铺装路面的行使能力，同时耐磨和抗穿刺性也比较可观，轮胎由正新提供，其规格为前120/70R 14，后150/70 R13。
排气管厚重的风格与整车的ADV调性非常搭，而且防烫板的包裹非常充分，最大限度的减少了后座乘客被烫的几率，同时高位设定也提升了通过性并增加倾角。
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