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近日，工信部公布了的相关数据。这款车型是华为与上汽合作推出的首款车型，定位为20万元级别的纯电和增程SUV。新车提供纯电和增程两种版本。纯电版配备64.6度和80度两种电池，官方续航里程分别为535公里至655公里。增程版则采用32.6度电池，纯电续航约为180公里，综合续航里程可达1300公里。该车于9月发布，主打智能驾驶和长续航，但也存在一些问题。

纯电版本纸面数据看着好看，但实际跑不到标称的一半。比如标称655公里，真实开可能只有四五百公里，和同价位其他车比差得更多。增程版虽然综合续航夸张，但市区开主要靠那30多度电池，实际能跑两百公里就算不错，油箱小的话高速可能还是得常加油。

华为这次玩了个新套路，激光雷达得加钱选装。现在新车分基础版和高级版，装激光雷达的大概要25万以上。这个价格区间有比亚迪唐、小鹏G6这些对手，价格差不多配置还更全。要是激光雷达不装，智能驾驶功能就打折扣，买的人会不会愿意多花几万升级还不知道。

车本身尺寸不小，轴距2米8，和比亚迪唐差不多大，但价格比唐低点。不过零跑C11便宜到20万以内，阿维塔07又贵到29万，中间扎堆的车太多。尚界H5定位20万，刚好卡在中间地带，但消费者挑车肯定看谁性比价高，现在不确定这车卖多少能突围。

车的设计走圆润路线，前脸封闭式，灯组细长，车尾贯穿式尾灯。纯电和增程外观差别不大，主要是轮毂样式不同。内部配华为新的智驾系统，能实现自动变道和泊车，但要装激光雷达才能用更高级功能。

网上有人说华为车以前都是和赛力斯合作，销量一般，这次换上汽能不能好卖还不清楚。经销商那边也在纠结，上汽原来的销售习惯卖燃油车，现在突然要推新能源，培训和售后体系可能跟不上。

还有个问题是充电配套，虽然电池容量不算小，但快充速度没公布。很多车主在意能不能半小时充满，这点信息还没给全。另外激光雷达选装后，交车会不会延迟？毕竟配件多一个流程复杂点。

现在车企都在卷配置，20万级别的车基本都标配辅助驾驶，尚界H5要是不装雷达，就和没装视觉方案的车一样。有人算过账，装雷达版本可能要加2万块，而竞争对手同样价格能买更高配置的车。

这款车9月上市，到底定多少价最关键。如果真在20万左右，可能还能靠品牌和华为系统吸引人；要是超过25万，销量怕是要和问界一样扑街。现在只能等等正式价格出来，再看市场反应。

华为之前帮别人造车效果一般，这次自己做品牌能成吗？上汽生产线没问题，但卖车还是得靠性价比。如果续航虚标严重，加钱还得选配置，消费者可能还是会选择更稳定的选手。