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有“奇瑞版”之称的，全球首发选择在了迪拜，也预示了这款车将进军海外市场。
虽然奇瑞旗下的捷途、iCAR已经推出了好几款方盒子SUV，但这次推出的全新iCAR V27，可以说是奇瑞全面挑战坦克家族的一次尝试，比更大、更野，还带增程。新车计划今年四季度在国内上市，预计售价20-25万。
对于硬派SUV而言，外观是最直接的表达。
iCAR V27的“方盒子”设计正是这种特质的体现。相较于iCAR V23，V27的尺寸估计在4.9米左右，轴距会加长到2.9米，因此车身比例也更舒展、协调，更像是“家用车”，而不仅仅是“玩具车”。
细节上，iCAR V27车头轮廓方正硬朗，前大灯借鉴了卫士的经典框架，同时又在细节上做出突破。比如中间的LED日行灯并非常规圆形，而是在顶部削断一截，点亮后辨识度极高，这又有点像的圆灯版。而且海外版在大灯两侧还有黑色的分体式示宽灯，这个设计太美规车了。
同时，新车前脸格栅与V23类似，保持了家族式设计，融入三横杠元素、引擎盖中间略微隆起，与212越野车经典的“一拱、二圆、三横、四纵”（即拱起的引擎盖、双圆灯、三横杠进气口、引擎盖四道纵向筋线）相呼应。同时V27的框架格栅造型和全新普拉多也有着异曲同工之妙，这些设计共同强化了硬派SUV的沉稳气场。
从侧面来看，车身延续了方正硬朗的风格，宽厚垂直的D柱与平直的车顶线条勾勒出规整轮廓，不过在D柱后面专门做了一个黑色的饰件提升精致感。而传统样式门把手则更符合硬派SUV的定位。
另外和车身同色的前后翼子板轮眉造型方正外扩，再加上力量感十足的熏黑五辐轮毂，以及侧裙处的粗犷黑色防擦板配合固定式踏板，在进一步凸显硬派气质的同时也不失运动感。
车尾部分，iCAR V27同样延续了硬派风格。竖向排列的双方形尾灯与前脸设计相呼应，线条利落且辨识度高。尾门采用和卫士相同的侧开式设计，在复杂场景下装卸物品更方便。值得一提的是，尾门上的悬挂提供“传统小书包”和“外挂备胎”两种选择，既满足了不同消费者对外观的个性化偏好，又兼顾了实用性。
涂装方面，目前已公布的是一款很有沙漠风格的淡黄色，配合时尚风格的iCAR标识，那种那种硬朗且不乏精致感的搭配，跟贵一倍的丰田普拉多如出一辙，将iCAR V27的野性与时尚感诠释得刚刚好。
目前iCAR V27还没有公布内饰，而从谍照透露来看，座舱延续了V23的设计风格，但更偏豪华感。比如前IP台为双层设计，也采用了软材质的包裹，加上亮黑饰条以及车内的银色哑光镀铬件，看上去更加精致。
此外，主驾新增的长条状液晶屏弥补了V23在屏幕配置上的短板，同时也搭配了大尺寸中控屏，并且中控台下方保留了一排物理按键，日常操作更为便利。换挡区域也重新设计了，大旋钮尤为亮眼，结合车型定位推测，功能上大概率与驾驶模式的选择和切换相关。
还值得一提的是，奇瑞iCAR V27此次采用了纵向双天窗设计。虽然这个设计不算创新，但是体验上会更好，车内采光更为通透舒服的同时也不会对车顶的结构安全性造成影响，类似的设计在以往的日产、等经典日系车型上就曾出现过。
动力方面，目前知道的信息是iCAR V27会采用了1.5T发动机与电机组成的增程系统——这也是为什么引擎盖中间会高出一些。同时新车有后驱、四驱可选，而四驱版输出高达449马力，完全满足中度越野的需求。CLTC纯电续航超过200km，综合续航超1000km。
根据iCAR V27目前放出的信息来看，经过首款车型iCAR V23的积淀之后，V27更加完整，综合产品力也更为突出，尤其更精致的硬派外形匹配增程动力系统，满足了不少用户对“方盒子”的需求。现在来看，iCAR V27对手有、方程、、版（如果将来在海外上市，也将面对普拉多这样强敌），所以定价应该也是在20-25万元左右，接下来就要看iCAR V27车内还有什么亮点能够撬动竞争日趋激烈的方盒子市场了。
文｜张金婷
图｜网络
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