北京现代造了一辆“不一样”的电动车丨人汽

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作者：王珊珊

当下的中国车市，卷价格、卷品牌、卷技术已成为常态。置身于“快造车”浪潮之中，北京现代却跳出了参数比拼、配置堆砌的怪圈，造了一辆“不一样”的电动车。

9月，北京现代首款纯电平台SUV ELEXIO即将正式上市。从谍照，到全球首秀，到外观解密，外界评价这是一款“既符合中国消费者审美需求，又继承了现代品牌优秀设计基因”的车。

没喊“遥遥领先”的北京现代，为什么能将ELEXIO做到一眼惊艳、细品耐看？“新质力”又能否打败“新势力”，重新定义合资出行“新价值”？

新的破局时刻

“失速”的北京现代，正迎来新的破局时刻。

那些年，北京现代乘着韩流的东风，凭借时尚设计、高性价比、可靠品质，创造了令人瞩目的“现代速度”。

然而，在新能源时代，北京现代却陷入自主品牌和新势力的围追堵截，遭遇到了前所未有的销售困局。

虽迟但到。ELEXIO是北京现代迈出智电转型的关键第一步，其设计由中国团队主导，融入中式文化符号，以用户爱用、好用、实用角度出发，打破“设计堆砌”的行业乱象。

比如，通过变短的前悬、前移的A柱、加长的轴距打造时尚动感的车身比例，这在北京现代之前的车型上未曾所见；横向日行灯的设计，也是区别于燃油车的独特造型语言之一。

此外，ELEXIO在设计中还特别融入了中国文化。比如，前大灯两边各采用4颗点阵式水晶灯组，组合在一起一共8颗。在中国文化里，8是象征着吉祥和幸运的数字。

值得一提的是，ELEXIO和IONIQ 5N、起亚EV5一样，都是基于现代汽车的全球电动车专用平台（E-GMP，Electric Global Modular Platform）打造，充电兼容能力堪称业界典范。

经过严格测试，ELEXIO成功覆盖全国99%的充电运营商，真正做到“不挑桩”。今年6月，ELEXIO成为国内首款获得“CCTA充电兼容能力验证证书”的车型。

ELEXIO不只是车，更是战略拐点。未来3年内，北京现代将推出5款以上纯电车型，全面覆盖10万-30万元区间市场。

为了更好布局新能源产品售后端，北京现代正在稳步推进特约店、服务站技术经理和维修技师的等级认证培训等各类工作，为ELEXIO上市做足准备。

营销一线也已经开启火热“下半场”。一方面，在活动频次、活动创意上全面升级，助力店端销售；另一方面，持续深化渠道网络布局，加大对空白区域的开拓，为上量做足准备。

78场直播，见证新质生产力

造车不是简单升级和技术堆砌，只有长时间技术准备，才能推出“新质力”产品，才能赢得“好口碑”。

不久前，北京现代7位技术大拿联袂登场，沉浸式带领观众云游生产线，多平台联动，多渠道直播“真质造车”。

据官方数据，78场直播总曝光100W+，总互动130W+。其中，《探秘整车制造四大工艺》单场张粉11%；《玻璃钢防撞梁可靠性测试》单场观看9.3W+；《汽车钢筋铁骨是如何炼成》单场互动6.1W+。

“从工厂车间到新媒体平台，从生产线到屏幕前，用户在哪里，我们就在哪里。”北京现代常任副总经理李双双表示。

自2006年加入北京现代，李双双经历了从一线员工到管理者的成长，也在不断挑战自我，进行新的尝试。不同于以往埋头工作，这次他选择站到了镜头前面，分享造车背后的故事。

这个夏天，全国多地遭遇强降雨，很多北京现代车主就在担心车的密封性到底靠不靠谱，能不能经得起暴雨的考验？

“我们总装车间有一条大规模的暴雨淋雨的测试线，每一台车出厂前都得在这过一遍水，确保没有丝毫渗漏。”为了解答车主的疑惑，李双双进行了一次工厂探秘。

“就拿天窗来说，有的车排水管在A柱位置是插接口，时间久了容易松动漏水，而北京现代的车辆采用整根式排水管，从车顶直通到底部，中间没有任何拼接，排水更顺畅，车辆的密封性更强，再大的雨也不用担心。”

不仅如此，北京现代选择用一套近乎“苛刻”的标准体系对ELEXIO进行验证，重新定义10万-15万元纯电SUV的产品安全线。

以车身碰撞安全性为例，这款车的正面碰撞不仅参考了美国IIHS的25%偏置测试标准，还参照E-NCAP标准进行了侧面柱碰实验，这个测试主要是用来检验电池侧面的防护性能。从研发中心实测情况来看，ELEXIO的车身侧面预留了较大的缓冲空间，柱碰引起的变形并未波及电池。

以中国需求定义全球产品

如今的中国市场不仅是全球车企的“必争之地”，更是现代汽车集团全球战略的核心。

秉持“在中国、为中国、向全球”的全新战略，北京现代正在探索一条“以中国需求定义全球产品”的创新路径。着重发力的三大方向分别是：

本土化组织调整，成立中国战略事业部，打破传统合资企业的决策壁垒；本土化研发，与宁德时代、博泰、毫末等国内头部企业合作，打造更符合中国消费者的用车要求；本土化新品体系，未来四年将每年推出2-3款新能源车，实现纯电、混动和增程全覆盖。

据悉，ELEXIO的研发和试验均在位于山东烟台的现代汽车（中国）研发中心完成。这是现代汽车集团在海外设立的唯一一个大型综合性研发中心，具有开发燃油车与新能源车的能力。除了专门开发新车之外，现代、起亚品牌从海外引入国内的车型，也在这里进行调校。

得益于中国研发中心良好的硬件基础与丰富的研发经验，ELEXIO不仅面向国内市场，而且还将出口澳大利亚等海外国家，肩负起品牌从“合资选手”向“全球质造”跃迁的重任。

作为北京现代发展的坚强后盾，北汽集团与现代汽车集团均给予了北京现代极大的支持。2024年12月，中韩股东联合向北京现代增资80亿元人民币，助其提升在中国市场的竞争力，推动企业转型发展。

今年5月，现代汽车集团CEO兼总裁何塞•穆尼奥斯到访北汽产业研发基地，与北汽集团党委书记、董事长张建勇举行会谈。双方就深化合作、携手推动北京现代向新发展进行深入交流。

6月，北京现代交出了21713台的单月销量数据，环比激增66%；1-6月累计销量突破10万台，为电动化转型奠定了坚实基础。

令人期待的是，合资“新质力”ELEXIO的上市，或逆袭自主“新势力”，将北京现代带回到一个新的“现代速度”。